摘要：柴油發(fā)電機正常運轉時(shí)，發(fā)出有規律，有節奏的聲音.當機件嚴重磨損，配合間隙改變，維修調整不正確以及連接件松動(dòng)時(shí)，常會(huì )伴隨著(zhù)零部件發(fā)出異常聲響，如柴油發(fā)電機運轉時(shí)的金屬敲擊聲，不正常的燃燒聲及漏氣聲等。有這種異常聲響，即說(shuō)明柴油發(fā)電機有故障，應停機查修，否則事故將進(jìn)一步加重。當柴油發(fā)電機在運轉中有不正?，F象時(shí)，通常會(huì )發(fā)出異響，通常對柴油發(fā)電機進(jìn)行“聽(tīng)診”便可知道柴油發(fā)電機是不是發(fā)生故障，如果聽(tīng)到不正常雜聲，應立即停機對柴油發(fā)電機進(jìn)行檢查，查明原因。

一、常見(jiàn)異響現象

1、當柴油發(fā)電機突然改變負荷時(shí)，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內）可明顯地聽(tīng)到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，打開(kāi)加機油口蓋可聽(tīng)得更清楚，無(wú)負荷時(shí)則不明顯。這是因為連桿瓦過(guò)度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過(guò)大所致；若使柴油發(fā)電機某缸斷油，如果此異響立即消失，則說(shuō)明是該缸的連桿瓦響。 　　

2、當發(fā)動(dòng)機前側面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運轉時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致；柴油發(fā)電機怠速運轉時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側發(fā)出無(wú)節奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負荷時(shí)噪聲增強，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油發(fā)電機運轉中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪記號裝錯，或平衡塊重量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損所造成。 　　

3、在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當發(fā)動(dòng)機將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門(mén)座圈松動(dòng)后，座圈、氣門(mén)與缸蓋之間的撞擊聲；當柴油發(fā)電機在氣門(mén)室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油發(fā)電機工作不穩、冒黑煙，這是氣門(mén)彈簧折斷造成的；在缸蓋與機體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽(tīng)到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油發(fā)電機難以啟動(dòng)，或啟動(dòng)后運轉一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數是氣門(mén)燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴而漏氣所致；在發(fā)動(dòng)機上部靠近噴油器處，聽(tīng)到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致；發(fā)動(dòng)機運轉中發(fā)出低沉的“哐當、哐當”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。

4、當柴油發(fā)電機在其曲軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲，低速時(shí)聲音清晰可辨，重負荷時(shí)更為明顯，同時(shí)機油壓力隨著(zhù)降低，這是曲軸主軸瓦間隙過(guò)大所致；當發(fā)動(dòng)機低速突然改變轉速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷(xiāo)與連桿襯套、或與活塞銷(xiāo)座的配合間隙過(guò)大所致。若在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門(mén)時(shí)尤為嚴重，這是因主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致；在氣缸全長(cháng)部位聽(tīng)到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開(kāi)加機油口蓋時(shí)發(fā)現有氣泡（說(shuō)明有漏氣現象），這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽(tīng)到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉速時(shí)更能明顯聽(tīng)到，且較易于區別；沿氣缸上、下各處均有類(lèi)似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油發(fā)電機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象），用長(cháng)柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽(tīng)出，即可斷定是活塞環(huán)側隙過(guò)大或環(huán)折斷所致。

二、異響故障解決方法

1、柴油發(fā)電機噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、氣缸內發(fā)出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時(shí)應調整噴油提前角；

2、連桿軸瓦磨損使配合間隙過(guò)大、運轉時(shí)，在曲軸箱內聽(tīng)到機件撞擊聲，突然降低柴油發(fā)電機轉速時(shí)可以聽(tīng)到沉重而有力的撞擊聲，出現此狀況應拆檢軸瓦，必要時(shí)應更換；

3、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套孔配合太松、柴油發(fā)電機運轉時(shí)有輕而尖銳的聲音，此種響聲在恒速運轉時(shí)尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內；

4、活塞與氣缸套間隙過(guò)大、柴油發(fā)電機運轉時(shí)在氣缸體外壁聽(tīng)到撞擊聲，轉速升高時(shí)此搞擊聲加劇，此時(shí)應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套；

5、柴油發(fā)電機氣門(mén)彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損、在氣缸整處發(fā)出有節奏的輕微敲擊聲，此時(shí)應檢查柴油發(fā)電機零件并更換已損壞的零件，并校正氣門(mén)間隙；

6、曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過(guò)小、柴油發(fā)電機運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門(mén)時(shí)此響聲更為清晰；曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過(guò)大、運轉中發(fā)出“霍霍”聲，此時(shí)應停機檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)更換；

7、曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導致曲軸前后游動(dòng)、柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲，此時(shí)應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換；

8、搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無(wú)機油，在柴油發(fā)電機運轉時(shí)異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽(tīng)到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時(shí)應拆氣缸蓋罩殼，添注機油；

9、渦輪增壓器運轉時(shí)有不正常的碰撞聲，此時(shí)應拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要柴油發(fā)電機運轉時(shí)異常雜聲故障分析間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進(jìn)出油管路，保證柴油發(fā)電機運轉時(shí)異常雜聲故障分析潤滑油暢通。

10、氣門(mén)碰活塞、運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué)，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調整氣門(mén)間隙，必要時(shí)檢查柴油發(fā)電機運轉時(shí)異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門(mén)凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm，形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;

11、進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大、在柴油發(fā)電機運轉時(shí)異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽(tīng)到有節奏的較大響聲，此時(shí)應重校氣門(mén)間隙；

12、傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大、在前蓋板處發(fā)出不正常聲音，當柴油發(fā)電機突然降速時(shí)可聽(tīng)到撞擊聲，此時(shí)應調整齒隙，視磨損情況更換齒輪。