一、柴油發(fā)電機組用途及使用條件
康明斯系列柴油發(fā)電機組是由柴油機、發(fā)電機組、控制屏、散熱器(熱交換器)、聯(lián)軸器等組成的固定式發(fā)電設備,可供廠(chǎng)礦、機關(guān)、學(xué)校、樓宇、賓館、部隊、醫院、工地、油田、電信等作為動(dòng)力、照明、通訊等設備的電源或備用電源。各種功率檔次和特殊用途的柴油發(fā)電機組均可根據客戶(hù)的具體使用要求作出不同的配置形式。在配置了(ATS)自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)和自動(dòng)燃油補給系統后可以實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人值守的主用和備用應急供電模式??赏耆珜?shí)現遠程監控以及備用、雙備用。對發(fā)電機組與市電、發(fā)電機組與發(fā)電機組的全自動(dòng)轉換。
在海拔高度不超過(guò)1000米,環(huán)境溫度為+5℃~+40℃,空氣相對濕度為60%的條件下,發(fā)電機組能以額定方式連續運行12小時(shí)(其中包括過(guò)載10%運行1小時(shí)),發(fā)電機組超過(guò)12小時(shí)連續工作時(shí),其輸出功率按原動(dòng)機額定功率的90%修正后折算的電功率,但此電功率最大不得超過(guò)電站發(fā)電機組的額定功率。
若超過(guò)上述環(huán)境條件時(shí),發(fā)電機組輸出功率應進(jìn)行修正,柴油機輸出功率按柴油機說(shuō)明書(shū)的規定加以修正,發(fā)電機組輸出功率按GB755-2000葉旋轉電機定額和性能曳進(jìn)行修正。發(fā)電機組有防濕、防霉性能,但不宜在空氣中帶有導電塵埃,腐蝕性化學(xué)氣體的場(chǎng)合下使用。
高原發(fā)電機組在海拔高度4500米,環(huán)境溫度-40℃~+45℃,空氣相對濕度為60%的條件下,能以額定方式連續運行12小時(shí)(其中包括過(guò)載10%運行1小時(shí)),發(fā)電機組超過(guò)12小時(shí)連續工作時(shí),其輸出功率按原動(dòng)機額定功率的90%修正后折算的電功率,但此電功率最大不得超過(guò)電站型發(fā)電機組的額定功率,康明斯公司對于高原發(fā)電機組優(yōu)先向用戶(hù)推薦電噴型發(fā)電機組(如圖1)。
圖1-電噴型發(fā)電機組
二、康明斯發(fā)電機組主要技術(shù)性能
當康明斯發(fā)電機組(見(jiàn)圖2)的電壓在額定電壓的95%~100%,功率因數在0.8(滯后)~1,三相對稱(chēng)負載在0~100%或者100%~0的額定負載范圍內漸變或突變時(shí),能達到下列指標:
? 穩態(tài)電壓調整率院-2.5%~+2.5%
? 穩態(tài)頻率調整率院臆5%
? 瞬態(tài)電壓調整率院-15%~+20%
? 電壓穩定時(shí)間院臆1.5S
? 瞬態(tài)頻率調整率院-10%~+10%
? 頻率穩定時(shí)間院臆5S
? 電壓波動(dòng)率院-1%~+1%
? 頻率波動(dòng)率院-0.5%~+0.5%
? 發(fā)電機組的空載電壓整定范圍為額定電壓的95~105%。
? 在額定方式下,發(fā)電機組從冷態(tài)到熱態(tài)的電壓變化,不大于額定電壓的依2%。
? 發(fā)電機組在空載額定電壓,額定頻率時(shí),線(xiàn)電壓波形畸變率無(wú)刷發(fā)電機組不大于5%,有刷發(fā)電機組不大于10%。
? 在額定功率因數下,發(fā)電機組帶一定的三相對稱(chēng)負載,然后在其中任一相加上25%額定相功率的電阻性負載,但任一相的總負載電流不超過(guò)額定值時(shí),應能正常工作。且線(xiàn)電壓的最大值(或最小值)與三相線(xiàn)電壓平均值之差,不超過(guò)三相線(xiàn)電壓平均值的5%。
? 具有并聯(lián)運行功能的發(fā)電機組,在額定功率因數和20~100%總額定功率的負載范圍內,二臺同型號、同容量發(fā)電機組能穩定地并聯(lián)運行,且能相互轉移有功功率和無(wú)功功率,其有功功率和無(wú)功功率的分配差度,均不大于依10%。
圖2-康明斯發(fā)電機組
三、柴油發(fā)電機組結構組成
圖3-陸用發(fā)電機組外形圖
1、散熱器2、柴油機3、公共底盤(pán)4、發(fā)電機組5、減震器6、控制屏
發(fā)電機組(如圖3所示)由柴油機、發(fā)電機組、控制屏、散熱器、聯(lián)軸器和公共底盤(pán)等組件構成,柴油機與發(fā)電機組之間采用彈性聯(lián)軸器連接,由柴油機飛輪通過(guò)聯(lián)軸器來(lái)驅動(dòng)發(fā)電機組。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機組的端蓋采用凸緣定位,用螺栓連成一體。這種連接方式即保證了柴油機曲軸與發(fā)電機組轉子有較好的同軸度,又能對柴油機在起動(dòng)、停機及負載突變時(shí),所產(chǎn)生的沖擊起到緩沖減振作用。柴油機、發(fā)電機組與公共底盤(pán)之間均裝有減震器。
柴油機帶有充電發(fā)電機組及充電調節器,發(fā)電機組在正常運行時(shí)能對蓄電池充電,并能自動(dòng)保持和調節輸出電壓在規定范圍內。柴油機的冷卻系統采用閉式循環(huán)水冷卻。