康明斯柴油發(fā)電機主機冷卻系統采用封閉式強制循環(huán)水冷卻系統，利用具有較強供水能力的水泵和較強散熱能力的水散熱器，保證柴油發(fā)電機在各種苛刻使用情況下，都能始終處于良好溫度條件下正常工作。

 

一、冷卻裝置組成

 

1、冷卻液容器和散熱裝置，即散熱器(水箱)、風(fēng)扇。

2、冷卻強度調節裝置，即節溫器。

3、冷卻液循環(huán)驅動(dòng)裝置，即水泵。

 

冷卻水泵外形圖

 

4、冷卻液清潔及添加劑釋放裝置、即水濾清器。

5、冷卻液吸熱和流動(dòng)通道，即缸體水套、缸蓋水套、潤滑油冷卻器、水管等。

6、溫度控測顯示裝置，即水溫傳感器和水溫表。

 

二、工作原理

 

當工況和環(huán)境條件變化時(shí)，冷卻系統應能保證柴油發(fā)電機可靠地工作和維持最佳的冷卻水溫度，正常工作的水溫一般在80～90℃之間，這主要是利用冷卻系統冷卻液的大小循環(huán)來(lái)實(shí)現的。冷卻液在強制循環(huán)水冷系統中的流動(dòng)。柴油發(fā)電機的氣缸蓋和氣缸體中都鑄造有水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓后，經(jīng)分水管進(jìn)入缸體水套內，冷卻液在流動(dòng)的同時(shí)吸收氣缸壁的熱量并使溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，在此吸熱升溫后流經(jīng)節溫器。

 

 

三、水路循環(huán)

 

節溫器是保證柴油發(fā)電機工作在最適宜的溫度的關(guān)鍵部件，可根據柴油發(fā)電機負荷和水溫的大小調節冷卻液的冷卻強度(路線(xiàn)和流量)。

1、大循環(huán)

當柴油發(fā)電機內水溫高于某一溫度時(shí)，節溫器全開(kāi)，冷卻液經(jīng)大循環(huán)管全部流進(jìn)散熱器，同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷地散到大氣中去。此時(shí)，冷卻強度大，使水溫不致過(guò)高。由于這時(shí)的冷卻水流動(dòng)路線(xiàn)長(cháng)因而稱(chēng)為大循環(huán)。循環(huán)水路為水箱一水泵馬機油散熱器一水套一節溫器一散熱器；

 

2、小循環(huán)

柴油發(fā)電機溫度較低時(shí)，節溫器二節關(guān)閉至散熱器的水道，冷卻水只能經(jīng)旁通循環(huán)管直接流回水泵的進(jìn)水口，然后又被水泵壓入冷卻管路，這樣的循環(huán)水路稱(chēng)為小循環(huán)。水流路線(xiàn)是節溫器——旁通管——水泵一機油散熱器一水套——節溫器，由于冷卻液直接從水泵重新進(jìn)入缸體，而不經(jīng)由散熱器，避免了不必要的冷卻，機器溫度迅速上升。

 

3、混合循環(huán)

當柴油發(fā)電機內冷卻液處于上述兩種溫度之間時(shí)，節溫器部分開(kāi)放，冷卻水的大小循環(huán)同時(shí)存在，此時(shí)冷卻液的循環(huán)稱(chēng)為混合循環(huán)。

 

冷卻液還會(huì )流向中冷器以冷卻增壓后的空氣，流經(jīng)水濾器以過(guò)濾冷卻液并將添加劑稀釋到冷卻液中。為了使多缸機前后各缸冷卻均勻，一般柴油發(fā)電機在缸體水套中設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開(kāi)有若干個(gè)出水孔，離水泵愈遠處，出水孔愈大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近，整機冷卻均勻。

 

 

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