故障檢修與技術(shù)維護

氣門(mén)導管?chē)乐啬p對柴油發(fā)電機的危害性

 

摘要：在康明斯發(fā)電機組使用過(guò)程中，氣門(mén)桿與導管會(huì )因摩擦而產(chǎn)生磨損，磨損嚴重通常是的潤滑系統有問(wèn)題。金屬的摩擦全靠柴油發(fā)電機的機油提供冷卻、潤滑，清潔的作用。如果磨損繼續加強，會(huì )使導管孔及排氣門(mén)桿上產(chǎn)生積炭，而且磨損越嚴重，積炭越多，柴油發(fā)電機氣門(mén)就會(huì )堵塞。

 

     如果氣門(mén)與導管之間的間隙過(guò)大，氣門(mén)系中的大量機油會(huì )被吸入燃燒室燃燒，排氣管會(huì )冒出藍煙。油耗太大，新加的機油需要盡快加滿(mǎn)。此時(shí)，應更換磨損的氣門(mén)和氣門(mén)導管。成品氣門(mén)導管直接過(guò)盈壓配合到氣缸蓋上，然后用成形刀加工內孔。如果氣缸蓋沒(méi)有很好地研磨，就會(huì )爆裂，弊大于利。如果閥門(mén)壞了，建議整體更換，因為這些配件都快磨損了。為了避免后期反復出現故障，建議整體更換，康明斯發(fā)電機組很多配件都是一套部件，也是一次性考慮維修。

 

一、氣門(mén)導管磨損的危害性與處理

 

      氣門(mén)導管的功用是對柴油發(fā)電機氣門(mén)的運動(dòng)導向，保證氣門(mén)作直線(xiàn)往復運動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈能正確貼合。此外，還將氣門(mén)桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。氣門(mén)導管的工作溫度較高，而且潤滑條件較差，靠配氣機構工作時(shí)飛濺起來(lái)的機油來(lái)潤滑氣門(mén)桿和氣門(mén)導管孔。氣門(mén)導管由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。

1、氣門(mén)在柴油發(fā)電機運轉過(guò)程中主要的故障是內表面出現磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等，發(fā)現磨損應立即以專(zhuān)用工具對其磨損程度進(jìn)行測量（如圖2所示）。

2、內表面磨損的主要原因是由于氣門(mén)桿外表面與導管發(fā)生摩擦。若導管在潤滑條件較差的環(huán)境下工作，這種磨損就更為嚴重。隨著(zhù)柴油發(fā)電機運轉時(shí)間的增加，內表面磨損嚴重性在逐步增加。當磨損到一定程度后，氣門(mén)導管與氣門(mén)桿就會(huì )出現松動(dòng)現象，造成的結果是燃燒室內部密封性能減弱，柴油發(fā)電機功率降低，同時(shí)機油的消耗量也在增加。當磨損間隙過(guò)大后，汽缸蓋上部的機油就會(huì )通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室內燃燒，氣門(mén)盤(pán)錐面以上的機油也會(huì )燒成殘渣而卡在氣門(mén)桿與導管之間，造成氣門(mén)卡死或上下運動(dòng)出現卡滯現象，這又進(jìn)一步使氣門(mén)與導管的磨損加劇。

3、外徑過(guò)盈量消失后，就會(huì )使靜配合變成動(dòng)配合，從而造成導管與氣門(mén)桿出現晃動(dòng)現象。當導管出現晃動(dòng)后，又增加了外徑與安裝孔的磨損。造成過(guò)盈量消失的主要原因是裝配時(shí)的過(guò)盈量不符合標準，其次是導管受到附加力作用。

4、在以一定的過(guò)盈將氣門(mén)導管壓入氣缸蓋上的氣門(mén)導管座孔之后，再鉸刀精鉸氣門(mén)導管孔（如圖2所示），以保證氣門(mén)導管與氣門(mén)桿的正確配合間隙。

 

圖1  導管磨損程度測量

圖2 導管鉸刀

 

二、氣門(mén)導管質(zhì)量檢查

 

1、檢查氣門(mén)導管的外觀(guān)

      在檢查之前，需要先將氣門(mén)導管從發(fā)動(dòng)機中取出來(lái)。檢查時(shí)，需要仔細觀(guān)察氣門(mén)導管的表面是否有裂紋、變形、磨損等情況。如果發(fā)現有這些問(wèn)題，就需要更換氣門(mén)導管。

2、檢查氣門(mén)導管的尺寸

      除了外觀(guān)，還需要檢查氣門(mén)導管的尺寸。在檢查之前，需要先測量氣門(mén)導管的直徑和長(cháng)度。如果氣門(mén)導管的直徑和長(cháng)度與標準尺寸不符，就需要更換氣門(mén)導管。

3、檢查氣門(mén)導管的磨損情況

      氣門(mén)導管在使用過(guò)程中，會(huì )因為摩擦而磨損。因此，需要檢查氣門(mén)導管的磨損情況。在檢查之前，需要先將氣門(mén)導管清洗干凈。然后，用千分尺測量氣門(mén)導管的內徑和外徑。如果氣門(mén)導管的內徑和外徑超過(guò)了標準尺寸，就需要更換氣門(mén)導管。

4、檢查氣門(mén)導管的圓度

      氣門(mén)導管的圓度也是一個(gè)重要的檢查指標。在檢查之前，需要先將氣門(mén)導管清洗干凈。然后，用千分尺測量氣門(mén)導管的內徑和外徑。如果氣門(mén)導管的內徑和外徑的差值超過(guò)了標準尺寸，就需要更換氣門(mén)導管。

5、檢查氣門(mén)導管的間隙

      氣門(mén)導管的間隙也是一個(gè)重要的檢查指標。在檢查之前，需要先將氣門(mén)導管清洗干凈。然后，用千分尺測量氣門(mén)導管的內徑（見(jiàn)圖3）和氣門(mén)的外徑（見(jiàn)圖4）。如果氣門(mén)導管的間隙超過(guò)了標準尺寸，就需要更換氣門(mén)導管。

 

圖3  氣門(mén)導管內徑檢測示意圖

圖4  氣門(mén)導管和氣門(mén)桿間隙檢測

 

三、氣門(mén)導管磨損故障示例

 

1、故障現象  

      某型康明斯N系列柴油發(fā)電機，工作過(guò)程中出現過(guò)熱和潤滑油消耗過(guò)快的故障。起動(dòng)柴油發(fā)電機，發(fā)現穩定運轉時(shí)排氣管冒藍煙。

2、故障查找分析

      首先拆下空氣濾芯后起動(dòng)柴油發(fā)電機，發(fā)現排煙現象并未發(fā)生變化，說(shuō)明冒藍煙現象不是由于進(jìn)氣不充分引起的。初步判斷柴油發(fā)電機存在燒潤滑油現象?？紤]到該推土機已經(jīng)使用了較長(cháng)時(shí)間，可能是由于缸套過(guò)度磨損或活塞環(huán)損壞引起的燒機油。因此拆下柴油發(fā)電機缸蓋，發(fā)現活塞頂部有未燃燒完的潤滑油，并且燃燒室內積炭較多。然后觀(guān)察缸壁磨損情況，發(fā)現缸壁磨損并不嚴重。拿出活塞后，活塞環(huán)也沒(méi)有裝反，檢查活塞環(huán)槽、活塞裙部、缸壁及活塞環(huán)的狀況，并沒(méi)有發(fā)現異常；因此排除了潤滑油從活塞與缸套同進(jìn)入燃燒室的可能性，進(jìn)一步判斷，燃燒的潤滑油極有可能是沿氣門(mén)導管進(jìn)入燃燒室的。拆下進(jìn)排氣門(mén)（步驟如圖5所示），檢查發(fā)現氣門(mén)在導管內上下移動(dòng)的同時(shí)徑向也可微量晃動(dòng)，氣門(mén)桿和氣門(mén)倒角錐面上有殘留潤滑油。

3、故障排除  

      柴油發(fā)電機氣門(mén)導管磨損說(shuō)明氣門(mén)和氣門(mén)導管潤滑不良，氣門(mén)和氣門(mén)導管之間的配合過(guò)盈量太大，或者是氣門(mén)桿彎曲程度比較嚴重。更換一組新的氣門(mén)導管。在裝配時(shí)，使用錘子和胎具鑲裝導管（如圖6所示），敲擊的同時(shí)應不斷地旋轉胎具，這樣能保證導管鑲裝不偏斜。氣門(mén)桿在裝配后的導管內上下運動(dòng)時(shí)應不發(fā)澀，氣門(mén)落座應迅速準確并與氣門(mén)座接觸良好，從而起到良好的密封作用。裝復后試機，排煙和潤滑油消耗均正常。

 

氣門(mén)導管拆裝步驟圖

圖3 氣門(mén)導管拆卸或安裝

 

總結：

      氣門(mén)座圈一旦磨損就會(huì )有不同程度的康明斯發(fā)電機組故障問(wèn)題出現，所以想要成功避開(kāi)故障，而且能夠保持良好的施工狀況，那么平時(shí)柴油發(fā)電機的保養工作一定不能懈怠，尤其是對濾芯這類(lèi)保養件，更換一定要及時(shí)，另外也要注意選用有質(zhì)量保障的保養件。

 

 

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