新聞主題	康明斯發(fā)電機組供油正時(shí)不準確的原因與調整

 

摘要：柴油發(fā)電機工作時(shí)，噴油器向汽缸中噴入燃油是有時(shí)間限制的，要在活塞到達上止點(diǎn)前某個(gè)時(shí)刻噴入，以保證混合氣充分混合，柴油發(fā)電機正常工作。要求活塞到達壓縮上止點(diǎn)前噴油泵就必須向噴油器供油，這個(gè)供油時(shí)間是用曲軸轉角來(lái)表示，叫做供油提前角。供油提前角是影響柴油發(fā)電機燃燒過(guò)程的一個(gè)重要因素，供油提前角最佳時(shí)，柴油發(fā)電機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性最好。在使用過(guò)程中，由于有關(guān)零件的磨損或相對位置的變化等原因，供油時(shí)間會(huì )發(fā)生改變，當它超過(guò)一定范圍后會(huì )使柴油發(fā)電機性能變壞，工作不正常。使用中要注意噴油泵的供油時(shí)間是否正確，以保證柴油發(fā)電機工作性能良好。

 

 

二、噴油泵供油時(shí)間不正確故障表現

 

1、供油時(shí)間過(guò)早：柴油發(fā)電機不易啟動(dòng)，曲軸容易反轉，且在工作中汽缸內將會(huì )產(chǎn)生清晰的敲擊聲，甚至引起機件的早期磨損、功率降低、怠速不良。判斷時(shí)，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板試驗:如加速踏板加大得越急、異響越嚴重；轉速升高后，響聲減弱或消失；迅速收回加速踏板時(shí)響聲消失，轉速降低后響聲又有所恢復，則為供油時(shí)間過(guò)早。

2、供油時(shí)間過(guò)遲：容易引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、冷卻水箱沸騰、增加柴油消耗量；轉速不能隨加速踏板加大而迅速提高，排氣冒白煙，經(jīng)濟性和動(dòng)力性差。遇上述現象即可確定為供油時(shí)間過(guò)遲。

 

三、噴油泵供油時(shí)間不正確的原因與調整

 

    對于柴油發(fā)電機，飛輪殼觀(guān)察窗的上止點(diǎn)記號要對準飛輪上表示供油提前角的刻度(或者正時(shí)齒輪室蓋上的指針對準曲軸帶輪上刻度)，此時(shí)表示柴油發(fā)電機供油提前角為規定的最佳值。

    如果噴油泵供油時(shí)間不正確，原因主要有：

1、柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴重。

2、柱塞挺桿(隨動(dòng)柱)、調整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷(xiāo)軸磨損嚴重。

3、柱塞挺桿調整螺栓鎖緊螺母松動(dòng)，螺栓位置改變。

4、凸輪軸凸輪磨損嚴重。

5、凸輪軸軸承磨損嚴重，凸輪軸徑向跳動(dòng)過(guò)大。

6、凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯位，固定螺母松動(dòng)。

7、凸輪軸傳動(dòng)齒輪與花鍵接盤(pán)固定螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)齒輪磨損嚴重等。但更多的情況下是由于是裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí)粗心，正時(shí)齒輪室各齒輪安裝不對，正時(shí)齒輪室齒輪要按裝配記號安裝，記號錯亂就會(huì )造成供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，同時(shí)還導致配氣 相位改變。

圖2 凸輪軸軸承磨損

　　不論什么原因造成的供油時(shí)間不準，都要進(jìn)行調整。各種類(lèi)型柴油發(fā)電機無(wú)論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動(dòng)；還是齒輪傳動(dòng)或是鏈傳動(dòng)，只要改變兩軸的相位，即改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時(shí)也發(fā)生改變。對于整體式凸輪軸(小型柴油發(fā)電機)調節整機的供油正時(shí)可松開(kāi)噴油泵凸輪軸連接法蘭盤(pán)，轉好調節角度后再重新連接。

 

四、供油正時(shí)故障排除方法

 

    調整后噴油泵供油時(shí)間依然不正確故障，要通過(guò)以下的方法進(jìn)行排除。

1、就機檢查供油正時(shí)。

　　噴油泵固定在柴油發(fā)電機上，可能因為各種情況造成供油正時(shí)不準，這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。
（1）一人搖轉曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門(mén)都出現間隙)時(shí)，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時(shí)，停止搖轉曲軸。
（2）對于有噴油泵第一分泵開(kāi)始供油正時(shí)標記的，檢查聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線(xiàn)標記是否與泵殼前端上的刻線(xiàn)記號對上。若兩記號正好對上，則說(shuō)明供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標號還未到泵殼刻線(xiàn)記號 ，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)晚；反之若聯(lián)軸器上的標記已超過(guò)泵殼刻線(xiàn)記號，則說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。
而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無(wú)刻線(xiàn)記號的，此時(shí)就應該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停 止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線(xiàn)是否與其對應的指針對上(為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補做一對正時(shí)記號)。
 
2、裝機校準供油正時(shí)
    柴油發(fā)電機大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí)，必須檢查供油正時(shí)，并利用正時(shí)調整工具（圖3）。

（1）順時(shí)針搖轉曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規定的供油開(kāi)始位置，即固定標記對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
（2）轉動(dòng)噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線(xiàn)標記與泵殼前端上的刻線(xiàn)記號對準。
（3）向前推入噴油泵，使從動(dòng)凸緣盤(pán)的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動(dòng)凸緣盤(pán)和中間凸緣盤(pán)的兩個(gè)螺釘時(shí)，應使兩凸緣盤(pán)上的。標記對準，這樣，即可保證柴油發(fā)電機的供油提前角符合要求。

 

圖3 康明斯正時(shí)調整工具

 
3、調整供油正時(shí)的方法
    在檢查供油正時(shí)時(shí)，如果發(fā)現供油提前角過(guò)小或過(guò)大，就要進(jìn)行調整，常用的調整方法有:

（1）轉動(dòng)泵體調整。

    用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅動(dòng)噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤(pán)與機體相連。三角固定板和法蘭盤(pán)上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長(cháng)孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準， 只需松開(kāi)相應的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓，通過(guò)弧形長(cháng)孔，適當轉動(dòng)泵體來(lái)調整供油提前角即可。調整時(shí)，將泵體逆著(zhù)驅動(dòng)輪的旋向轉動(dòng)一個(gè)角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著(zhù)驅動(dòng)輪旋向轉動(dòng)則可使供油提前角減 小。

（2）轉動(dòng)泵軸調整。

    用聯(lián)軸器驅動(dòng)的噴油泵，在連接盤(pán)上的有2個(gè)弧形長(cháng)孔。調整供油提前角時(shí)，可松開(kāi)連接盤(pán)上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉動(dòng)一個(gè)角度， 則可減小供油提前角。調整完后，擰緊連接盤(pán)上的2個(gè)固定螺栓即可。

 

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