新聞主題	柴油發(fā)電機組正時(shí)齒輪室異響的故障解析

 

柴油發(fā)電機組在正常工作時(shí)，正時(shí)齒輪本身發(fā)出輕微的響聲。當正時(shí)齒輪之間正常的啃合狀態(tài)被破壞后，就會(huì )在柴油發(fā)電機組工作時(shí)發(fā)出"轆、轆"的異常響聲，有時(shí)還發(fā)出"咔啦、咔啦"的金屬碰撞聲。當柴油發(fā)電機組從高速突降到怠速時(shí)，異響聲比提高轉速時(shí)的響聲還大。造成上述故障的主要原因是齒輪側向間隙過(guò)大或過(guò)小，齒輪面磨損量較大或有斷齒現象，齒輪軸承間隙過(guò)大或支承軸出現松動(dòng)等。

 

齒輪室蓋示意圖

 

一、齒輪室的作用

 

 

柴油機正時(shí)齒輪室主要由曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰齒輪等構成，其作用是保證柴油機的配氣相位及高于壓油泵的噴油時(shí)刻。其中齒輪室蓋可以起到保持齒輪箱內清潔，防止污物進(jìn)入，防塵、防傷人、防潤滑油流失、減緩潤滑油氧化；便于在齒輪箱出現故障時(shí)加以修理。

 

表 1                              齒輪室蓋安裝     Mtg, Gear   Cover                            EM  4714

 

二、齒輪室常見(jiàn)故障

 

1、原因

① 各傳動(dòng)齒輪的齒隙過(guò)大。

② 新裝的齒輪齒隙過(guò)小。

③ 齒輪損壞。

④ 固定螺釘松動(dòng)。

 

2、診斷與處理方法

① 可借助金屬桿在齒輪室抵觸聽(tīng)診。

② 當柴油發(fā)電機組低速運轉時(shí)，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門(mén)可聽(tīng)到轉速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說(shuō)明齒隙過(guò)大有撞擊的聲音，應對此間隙進(jìn)行調整。

③ 新安裝的齒輪如果運轉時(shí)發(fā)出“嗷”聲，轉速越高聲音越大，說(shuō)明間隙過(guò)小，必須重新調整，若聲音不太大，可不必調整，但使用初期不可高速運轉，以免損傷齒輪。

④ 當柴油發(fā)電機組在高怠速運轉時(shí)，有不均勻的“咯啦”聲，如果提高轉速響聲變雜亂，則為齒輪損壞。對此應拆下齒輪蓋觀(guān)察，予以更換。

⑤ 中速以上運轉，響聲雜亂而強烈，且伴有振動(dòng)感，降速時(shí)會(huì )發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認為是緊固螺母或螺栓松動(dòng)，應及時(shí)給予緊固。

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