一、故障現象

 

在調速器的控制下，柴油發(fā)電機在某工況運轉時(shí)，轉速是穩定的。即使當工作機械突卸全部負荷時(shí)，柴油發(fā)電機的轉速也不會(huì )太高，一般只能超過(guò)卸載前轉速的8%以下。當發(fā)生"飛車(chē)"時(shí)，是指柴油發(fā)電機失去控制，轉速迅速增高，大大超過(guò)標定轉速。此時(shí)還伴隨著(zhù)以下現象∶

① 聲音異常。

由于轉速突升，帶來(lái)柴油發(fā)電機燃燒噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無(wú)法承受。

② 振動(dòng)異常。

由于轉速突升，柴油發(fā)電機慣性力的不平衡大大增加，因此，使些油機振動(dòng)急劇增加。

③ 此時(shí)還往往伴隨著(zhù)機件損壞。

 

二、后果危害

 

1、由于轉速升高，各摩擦付的線(xiàn)速度急增，潤滑滿(mǎn)足不了要求，造成拉缸、燒瓦等事故。

2、由于各運動(dòng)件的慣性力增大，造成連桿螺栓斷裂、連桿斷裂、飛輪螺栓斷裂、平衡塊螺栓斷裂、搖臂斷裂、挺桿松脫、氣門(mén)彈簧松脫、氣門(mén)彈簧斷裂等。

3、嚴重時(shí)還可導致操作人員的人身事故。

 

三、原因分析

 

造成飛車(chē)由于燃油系統故障，使調速控制系統無(wú)法對其控制和調速控制系統失靈造成的。柴油發(fā)電機運轉中發(fā)生飛車(chē)是此時(shí)供油量太大，因此不發(fā)生飛車(chē)的基本條件是柴油發(fā)電機油量不在最大位置，即使在最大位置，在調速器的作用下能迅速將油門(mén)拉回在供油量小的位置。

 

1、從調速器控制系統分析

 

調速器控制系統某個(gè)環(huán)節有故障，使調速器失靈，無(wú)法控制燃油系統的油量，此時(shí)一旦油量在最大位置，勢必造成飛車(chē)。

① 當調速器運動(dòng)件卡滯時(shí)，此時(shí)轉速升高應將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無(wú)法控制噴油泵油量，故造成飛車(chē)。

② 當調速彈簧斷裂、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會(huì )造成調速失靈，無(wú)法控制噴油泵油量，造成柴油發(fā)電機飛車(chē)。

③ 調速器飛鐵的作用是當柴油發(fā)電機轉速升高時(shí)，飛鐵離心慣性力推動(dòng)推桿移動(dòng)，通過(guò)杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油發(fā)電機轉速降低。如調速器飛鐵松脫，就失去了這個(gè)作用，從而導致柴油發(fā)電機飛車(chē)。

④ 調速器內機油太多，或溫度低、粘度大，使調速器飛鐵運動(dòng)受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少?lài)娪捅霉┯土康淖饔檬艿接绊?，從而導致柴油發(fā)電機飛車(chē)。

 

2、從燃油系統分析

 

如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統又無(wú)法將其控制到小的供油位置，柴油發(fā)電機也要發(fā)生飛車(chē)。

① 噴油泵齒條卡死在大油量的位置，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時(shí)無(wú)論調速器怎么控制它都無(wú)濟于事，所以造成因噴油過(guò)多而飛車(chē)。

② 康明斯系列柴油發(fā)電機左右排兩噴油泵的齒條靠一根拉桿連接。這樣調速器就可以同時(shí)控制這兩個(gè)油泵了，當連接拉桿松脫時(shí)，調速器便無(wú)法對另一個(gè)噴油泵進(jìn)行控制，當齒條在大油量時(shí)便會(huì )發(fā)生柴油發(fā)電機飛車(chē)。

③ 噴油泵彈簧斷裂往往造成柱塞油量調節齒圈卡死。此時(shí)，調速器無(wú)法對它進(jìn)行控制，造成柴油發(fā)電機因供油量過(guò)大而飛車(chē)。

④ 康明斯系列柴油發(fā)電機，其噴油泵柱塞的螺旋槽是左旋的。如果拆裝過(guò)程中誤裝了右旋向旋槽的柱塞，這樣在運轉中，當轉速過(guò)高.調速器控制需減油時(shí)，而恰恰是加油使轉速會(huì )更高造成柴油發(fā)電機飛車(chē)。

⑤ 柴油發(fā)電機在出廠(chǎng)前是根據功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對鉛封進(jìn)行了開(kāi)封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會(huì )引起柴油發(fā)電機飛車(chē)。

 

燃油系統分布圖

 

 

3、其他原因

 

除了調速系統和燃油系統原因外，下面的一些因素也往往引起柴油發(fā)電機飛車(chē)。

① 康明斯系列柴油發(fā)電機潤滑缸蓋搖臂的潤滑油是通過(guò)缸蓋上面油孔回到油底殼的。當回油孔堵塞或不暢時(shí)，潤滑油就會(huì )從氣門(mén)導管竄到燃燒室，因面造成因燒潤滑油引起的柴油發(fā)電機飛車(chē)。

② 康明斯系列柴油發(fā)電機兩個(gè)噴油泵齒條的連接桿上有一停機卡塊，供油壓低自動(dòng)停機裝置停機用的。裝在油壓低裝置的拔叉的左側（面向自由流），當此卡塊裝錯，裝在拔叉右側時(shí)，柴油發(fā)電機一運轉，就被拔叉將此卡塊推到最大供油位置，引起柴油發(fā)電機飛車(chē)。

③ 康明斯系列柴油發(fā)電機還配有超速停機裝置。此裝置是當柴油發(fā)電機調速器失靈時(shí)，能自動(dòng)停油停機，當該裝置失靈時(shí)，也容易引起柴油發(fā)電機飛車(chē)。

 

五、排除措施

 

對于柴油發(fā)電機飛車(chē)現象的診斷，只需根據轉速和聲音變化情況便可判斷。轉速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。當發(fā)生柴油發(fā)電機飛車(chē)時(shí)，首先要采取緊急措施，使柴油發(fā)電機停機。然后再針對診斷出引起柴油機飛車(chē)的原因和部位，予以排除。

 

1、緊急停機的措施

 

緊急停機的措施有以下幾種∶

① 拉動(dòng)齒條，減小油門(mén)，緊急停車(chē)。

② 關(guān)閉進(jìn)氣系統中的防爆門(mén)，切斷氣路。對裝有防爆力的康明斯系列柴油發(fā)電機，此舉最方便，最可靠。

③ 切斷油路。當拉動(dòng)齒條、切斷油路無(wú)效時(shí)，首先關(guān)閉柴油進(jìn)油閥門(mén)，切斷油路關(guān)閉柴油濾清器的三通閥，將三通閥旋轉180℃，使其由下?tīng)顟B(tài)變?yōu)樯蠣顟B(tài)，切斷油路；或者用扳手松開(kāi)高壓油管接頭和噴油泵進(jìn)油管接頭，切斷油路。

④ 用衣物包住空氣濾清器進(jìn)口，切斷氣路。

⑤ 加大負荷，迫使柴油發(fā)電機降速停機。

⑥ 若自動(dòng)緊急停機傳感器失靈，應手動(dòng)按下柴油發(fā)電機組控制器附近的緊急停機按鈕。

 

緊急停機按鈕位置圖

 

 

2、排除故障

 

當柴油發(fā)電機停機后，針對診斷出的原因和故障部位，逐項予以排除。

① 修復或更換卡滯之噴油泵柱塞和齒條，使之運動(dòng)靈活。

② 修復更換噴油泵彈簧齒圈等有關(guān)零件。

③ 重新連接兩噴油泵齒條的拉桿，并調節使之兩個(gè)噴油泵油量均勻一致。

④ 對錯裝之噴油泵柱塞或停機卡塊，重新按規定要求，裝配或更換，使之符合要求。

⑤ 檢查和修復調速器運動(dòng)件，使之工作靈活。

⑥ 更換調速器之損壞件，檢查和更換調速器內機油。

⑦ 修復超速停機裝置，使之工作正常。

⑧ 檢查和修復缸蓋回油孔，使之回油通暢。

 

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