故障檢修與技術(shù)維護

機油壓力過(guò)低或太高對柴油發(fā)電機的危害

 

柴油發(fā)電機運行時(shí)正常油壓一般在0.2到0.5mpa之間。機油壓力過(guò)低，會(huì )破壞發(fā)動(dòng)機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著(zhù)磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過(guò)大，機油粘度過(guò)低和濾芯破裂都會(huì )造成油壓過(guò)低。機油壓力過(guò)高，雖然不多見(jiàn)，但同樣會(huì )破壞正常的潤滑條件。機油粘度過(guò)大、質(zhì)結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開(kāi)啟都會(huì )造成油壓過(guò)高。

 

機油壓力表指示示意圖

 

 

一、機油壓力過(guò)低

 

（1）油泵磨損

油泵的齒輪工作時(shí)必然要發(fā)生磨損，如果機油內含有機械雜質(zhì)時(shí)會(huì )加速其磨損進(jìn)程。當磨損后，其內部泄漏量增大，所以泵油效率隨之相應降低。

（2）吸入油泵的油量減少

機油集濾器用于過(guò)濾機油中較大的機械雜質(zhì)。粘附在集濾器上的機械雜質(zhì)會(huì )隨使用時(shí)間的延長(cháng)而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起柴油發(fā)電機潤滑系統機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。池泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時(shí)，油泵的吸油腔真空度下降使機油泵吸油不飽滿(mǎn)，導致柴油發(fā)電機潤滑系統機了由壓力過(guò)低。

（3）泄漏量大

油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內流動(dòng)有阻力，如果柴油發(fā)電機潤滑系統的油道有泄漏，限壓閥調定壓力過(guò)低或關(guān)閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過(guò)大，都會(huì )造成柴油發(fā)電機潤滑系統統的泄漏量增大，系統內的機油壓力會(huì )隨著(zhù)泄漏量增大而相應降低。

（4）機油濾清器或冷卻器堵塞

機油濾清器的作用是進(jìn)一步過(guò)濾很小的機械雜質(zhì)。當使用過(guò)久后，被過(guò)濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著(zhù)使用時(shí)間延長(cháng)，濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動(dòng)通道，致使潤滑部位機油壓力減小。機油冷卻器的機油管內壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不僅會(huì )造成機油散熱不良，同時(shí)還會(huì )使機油的流通截面減小，嚴重時(shí)會(huì )出現堵塞現象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。

（5）機油粘度的影響

機油粘度實(shí)際是指機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力的大小。機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力小時(shí)，其流動(dòng)性好。反之，機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力大時(shí)，其流動(dòng)性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標。機油粘度會(huì )隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時(shí)粘度大，溫度高時(shí)粘度小。當機油粘度因溫度過(guò)高或其他物質(zhì)的稀釋而使枯度減小，引起柴油發(fā)電機潤滑系統泄漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時(shí)流動(dòng)性差而堵塞油路，也會(huì )使摩擦部位機油壓力降低。

（6）限壓閥調整不當

由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機油壓力的，使之機油壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規定值。機油壓力超過(guò)規定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)使系統內泄壓∶機油壓力低于彈黃彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來(lái)，柴油發(fā)電機潤滑系統的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調整的彈簧彈力過(guò)小或彈簧疲勞而彈力過(guò)小時(shí)，會(huì )使系統內的機油壓力降低。此外，限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴，也會(huì )使機油壓力下降。

（7）機油壓力顯示裝置的影響

機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器，它是用來(lái)反映柴油發(fā)電機潤滑系統的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會(huì )失真，使之誤認為柴油發(fā)電機潤滑系統發(fā)生了故障。

 

二、機油壓力高

 

（1）機油粘度過(guò)大

機油粘度的大小表明了機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與柴油發(fā)電機溫度有關(guān)，柴油發(fā)電機溫度低時(shí)，機油粘度大∶反之，柴油發(fā)電機溫度高時(shí)，機油粘度小。機油粘度大時(shí)流動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過(guò)規定值，機油在柴油發(fā)電機潤滑系統統內流動(dòng)阻力會(huì )增大，同時(shí)壓力升高。由此可知，柴油發(fā)電機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時(shí)，機油壓力會(huì )高。

（2）壓力潤滑部位間隙過(guò)小或機油細濾器堵塞

由潤滑油路可知，柴油發(fā)電機潤滑系統機油循環(huán)回路的流動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機油流動(dòng)阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過(guò)小，細濾清器的濾芯過(guò)臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過(guò)高等，均會(huì )使柴油發(fā)電機潤滑系統油路的流動(dòng)阻力增大，壓力升高。

（3）限壓閥調整不當

由限壓閥組成和工作原理可知限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規定值。機油壓力超過(guò)規定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)向系統內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來(lái)，柴油發(fā)電機潤滑系統的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過(guò)大，會(huì )使系統內的機油壓力過(guò)高。

 

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