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柴油發(fā)動(dòng)機噴油器的拆卸、修復、裝配、調整和質(zhì)量檢驗 |
柴油發(fā)電機噴油器是由噴油器體、挺桿、噴油嘴偶件、調壓彈簧等件組成。工作時(shí)噴油泵將高壓燃油從噴油器進(jìn)油管接頭、經(jīng)噴油器體和針閥體中的油道進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形高壓油腔，油壓作用在針閥中部的承壓斜面上并形成一個(gè)向上的軸向推力，當此推力超過(guò)調壓彈簧的壓力時(shí)、針閥便上移，燃油通過(guò)閥體底部的4個(gè)噴孔，以霧化狀態(tài)噴入燃燒室內。當供油中斷、油流壓力下降，針閥在調壓彈簧作用下迅速回位，針閥下部的密封錐面緊壓在針閥體的密封錐面上并將噴孔關(guān)閉，燃油停止噴射。各種型式的噴油嘴，有不同的噴霧錐角。噴霧錐角由噴油嘴的制造形狀所決定，噴油嘴磨損時(shí)，噴霧錐角會(huì )發(fā)生變化。選用新的噴油嘴或檢查磨損了的噴油嘴的噴霧錐角時(shí)，可以看出油嘴型號是否相同，或用標準的噴油嘴以作噴霧對比試驗來(lái)檢查噴霧錐角。
一、噴油器的拆卸
當必要拆噴油器時(shí)，在拆卸前，將各接頭周?chē)貌裼筒潦酶蓛?，注意它原?lái)的安裝方式和次序。然后，拆下連接高壓油管和回油管，并將各油管口用干凈的布或紙包起來(lái)，避免臟物浸入。噴油器從汽缸蓋取下之后，在未拆卸零件之前，先將噴油器放在試驗臺上進(jìn)行試驗。若在試驗時(shí)發(fā)現下列現象時(shí)，說(shuō)明噴油器工作情況不良，應將零件拆開(kāi)檢查。
1、噴油器的檢查
①針閥在壓力不到11768kPa（1kgf/cm2）時(shí)開(kāi)啟。
②噴油不霧化，成明顯的連續油流流出。
③燃油噴射不立即切斷，出現多次噴射現象。
④?chē)娪妥煊械斡同F象。
⑤噴孔堵塞，噴不出油，或噴出的油霧束成分支狀態(tài)。
將上述缺陷的噴油器拆開(kāi)檢查，消除其故障。
2、噴油器的拆卸程序：
① 將噴油器體夾在裝有紫銅鉗口的臺鉗上進(jìn)行拆卸。
② 在拆卸過(guò)程中特別應注意各零件不要沾上任何污物；零件表面不允許有擦傷或壓傷。油針體任何時(shí)候不允許用虎鉗來(lái)夾住。
③ 除噴油嘴外，將噴油器各零件放在干凈的柴油或汽油中洗滌，噴油器體上的油槽用刷子清洗并用壓縮空氣吹凈。仔細地將緊帽內外表面上的積炭清除
④ 用銅絲刷蘸汽油或柴油刷洗，去掉噴油嘴頭上所有煙渣。
⑤ 用1.7mm的鋼絲或鉆頭清理油針體。
⑥ 如果噴孔堵塞時(shí)，用探針來(lái)清除堵塞物。
⑦ 油針在柴油內浸過(guò)后用專(zhuān)門(mén)的鋼絲刷子刷洗針部。
二、噴油器的修復
經(jīng)過(guò)清洗后的噴油器的零件應仔細檢視，以查明它們有無(wú)缺陷。檢查噴油嘴時(shí)應檢視其導向面及密封錐面的狀態(tài)。若用肉眼能看得出的傷痕，說(shuō)明這些零件表面已有磨損。如果油針導向部分如兩端發(fā)現有暗黃色的傷痕，表明它因過(guò)熱變形而拉毛；若油針體上的噴孔有橢圓形磨損時(shí)，必須更換新件，噴孔邊緣有壓碎現象也必須更換。
如果油針、油針體及噴油器體等零件有下列情況，可用研磨方法進(jìn)行修正。
① 油針與油針體導向配合不夠光滑，滑動(dòng)性不良。
② 油針與油針體密封錐面有輕微損傷。
③ 油針體大端平面有輕微損傷。
④ 噴油器體與油針體接合的端面有輕微損傷。
噴油器零件如果有嚴重缺陷，就必須予以更換，噴油嘴偶件必須成套更換。
三、噴油器的裝配
噴油器的所有零件經(jīng)檢驗合格后，即可進(jìn)行裝配，裝配時(shí)必須保持高度清潔，其裝配程序如下：
① 將帶有彈簧下座的頂桿和彈簧放到噴油器體中。
② 把調節螺釘旋人噴油器體中，直到螺釘剛抵在彈簧上，并將調節螺母裝上。
③ 將噴油器體夾緊在鉗口有銅皮的虎鉗中，使噴油嘴一端朝上，把噴油嘴裝上。
④ 將固緊帽旋入噴油器體上，以適度的扭力將其擰緊。
噴油器安裝示意圖
四、噴油器的檢驗與調整
1、噴油嘴密封性的檢驗：
用手泵泵至表壓力達到156kPa（160kgf/cm2），然后以10次/min的速度勻稱(chēng)地撳動(dòng)手泵直到表壓力達17162kPa（175kgf/cm2）開(kāi)始噴油，在此時(shí)間內，噴油嘴不應有滲漏現象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現象。如果有滴油現象說(shuō)明錐面密封不良，應重新清理噴嘴或研磨密封錐面，再行試驗。
康明斯噴油器質(zhì)量示意圖
2、噴油壓力的檢驗與調整：
噴油壓力的檢驗與調整應放到試驗臺上去試。用手柄壓油，當開(kāi)始噴油時(shí)壓力表所指示的數據，即為噴油壓力。若指示壓力與說(shuō)明書(shū)規定要求的壓力不符時(shí)，就需要進(jìn)行調整。
旋松鎖緊螺母，如果壓力偏低，可將調壓螺釘向下旋，增加調壓彈簧的壓力，以提高噴油壓力。若壓力偏高，將調壓螺釘上旋，減少彈簧壓力，可降低噴油壓力。對于多缸柴油發(fā)電機各噴油嘴的噴油壓力應盡量調整一致，其差異不應超過(guò)1000kPa（約10kgf/cm2）。
3、噴油霧化情況的檢驗：
檢驗噴油霧化情況，主要是檢驗噴油嘴在規定的噴油壓力下，能否把柴油噴成細散均勻的霧狀油束。霧化情況的好壞，一般可根據噴油時(shí)發(fā)出的響聲和噴射的油漬來(lái)判斷。
噴油嘴在規定的噴油壓力范圍內噴油時(shí)，軸針式噴油嘴發(fā)出金屬擠軋“唧、唧”聲響；多孔式噴油嘴發(fā)出“嘭、嘭”的空洞聲，這些聲響都表示噴油霧化情況是正常的。也可以在噴油嘴下面，隔一定距離，約（100～200）mm處放一張白紙，根據噴射在白紙上的油漬，檢查油束的均勻和細散情況。對于單孔噴油嘴，噴射在白紙上的整個(gè)油漬范圍應是圓形，從中心向四周逐漸變淡，不應有堆積的柴油點(diǎn)滴。對于多孔噴油嘴，應注意各孔噴油的均勻情況，其油漬應與噴孔數相符合，各孔油漬形狀應相似，不應有缺少一個(gè)油漬或油漬形狀偏斜、大小不一致等情況。
如果沒(méi)有噴油器試驗器設備，可用一只標準噴油器和待試的噴油器通過(guò)三通管接頭對比方法進(jìn)行調整和檢驗。
五、噴油嘴的常見(jiàn)故障及檢修方法
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1、噴油嘴不噴油
應檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時(shí)排除；輸油泵供油是否正常；燃油系統是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中。必要時(shí)拆檢清洗予以修復。
2、密封錐面磨損
一般閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進(jìn)入噴油嘴的燃油內含有微粒機械雜質(zhì)，其錐面表面就會(huì )磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結積碳，起動(dòng)困難、冒黑煙、功率下降、油耗增加。應經(jīng)常清洗養護，必要時(shí)更換新件。
3、針閥導向表面磨損
針閥體配合間隙很小，僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機械雜質(zhì)侵入，就會(huì )破壞導向表面的幾何精度和光潔度，接觸面產(chǎn)生很高壓力和瞬時(shí)高溫，致使表面發(fā)生黏著(zhù)磨損而卡死。遇此情況應予以更換新件。
4、軸針和噴孔磨損
燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要形式。同時(shí)軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使之表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來(lái)圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時(shí)間縮短，應予換件修復。
5、調壓彈簧彈力不足
使噴油器噴射壓力過(guò)低，燃油霧化不良而無(wú)法調整，甚至氣缸內壓縮氣體頂開(kāi)噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，導致不泵油而使柴油機熄火。對此應更換新調壓彈簧，在無(wú)新調壓彈簧可換的情況下，可在原調壓彈簧與調壓彈簧座間，加一個(gè)厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預緊力來(lái)解決彈力不足的問(wèn)題。
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