新聞主題	蓄電池“虛電壓”現象導致發(fā)電機組無(wú)法起動(dòng)案例

 

“虛電”是一個(gè)不專(zhuān)業(yè)的名詞，是普通使用者對發(fā)電機組蓄電電池的其中一項特性的通俗稱(chēng)呼。柴油發(fā)電機的啟動(dòng)電瓶都存在這樣的物理特性：只要電池中存在電能，電池本身都有試圖保持它自身標稱(chēng)的物理電壓的可能，直到徹底喪失能量為止。當電池的放電幾乎完結，（電能幾乎耗盡），但仍然存在極少量的電能量。此時(shí)的電池，如果退出工作環(huán)境（斷開(kāi)電路），電池的電壓會(huì )慢慢回復到標稱(chēng)電壓。但這是理論上的數據，實(shí)際情況還會(huì )更低。但這時(shí)候存在的接近標稱(chēng)值的電壓并不代表有電能！當你將它接入柴油發(fā)電機啟動(dòng)系統中，由于電池放電且沒(méi)有足夠的電能，電池的工作電壓會(huì )立刻降至最低，并無(wú)法正常工作。這一現象就是人們常說(shuō)的“虛電”現象。

 

一、故障現象  

 

一臺康明斯B系列柴油發(fā)電機，此前未出現任何故障。某天早上出現起動(dòng)困難現象，但起動(dòng)后，柴油發(fā)電機運轉正常。再次起動(dòng)柴油發(fā)電機突然出現無(wú)法起動(dòng)故障，起動(dòng)時(shí)無(wú)任何起動(dòng)征兆，起動(dòng)機不轉動(dòng)。

 

二、故障查找分析  

 

首先應檢查蓄電池電量是否充足。檢修人員用隨身所帶的數字萬(wàn)用表檢測，發(fā)現電壓為25V，屬于正常范圍。又懷疑起動(dòng)電動(dòng)機或起動(dòng)線(xiàn)路有故障。對起動(dòng)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現線(xiàn)路無(wú)任何故障，把起動(dòng)電動(dòng)機兩主接線(xiàn)柱短接，起動(dòng)電動(dòng)機無(wú)起動(dòng)跡象，因而確信為起動(dòng)機故障。但是當拆檢起動(dòng)電動(dòng)機后，發(fā)現起動(dòng)電動(dòng)機并無(wú)任何故障。維修人員懷疑蓄電池電量不足，用蓄電池檢測儀檢測，儀器顯示蓄電池電量嚴重不足。

 

該柴油發(fā)電機使用時(shí)間一直較短，并且起動(dòng)次數較多，蓄電池長(cháng)期處于虧電狀態(tài)使用，導致蓄電池極板損壞。而單塊蓄電池在電量不足時(shí)，電壓仍然有12V左右，只有當放電時(shí)電壓才會(huì )急劇下降。因此在使用萬(wàn)用表檢測蓄電池電壓時(shí)，應該進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，或者使用高率放電計、蓄電池檢測儀等專(zhuān)業(yè)儀器測試，避免被“虛電壓”造成的假相蒙蔽。

 

電池虛電壓的檢測方法：把萬(wàn)用表打在直流檔，紅表筆對應電池正極、黑表筆對應負極，就可測其直流電壓。進(jìn)行比較可得其虛電壓。

 

蓄電池電壓萬(wàn)能表檢測

 

三、故障排除  

 

更換蓄電池后故障消失，柴油發(fā)電機正常運行。電池虛電注意事項如下：

（1）電池充滿(mǎn)電后，不能放置較長(cháng)時(shí)間不用，對于已經(jīng)使用過(guò)的電池應該保持在一至兩個(gè)月的時(shí)間充分充放電一次（使用）。

（2）電池電用完后也不能不充電就儲存，電池每節電壓的低限是一點(diǎn)零伏，低于此電壓或無(wú)電長(cháng)久存放都會(huì )使電池無(wú)法充電使用。

（3）電池的充電時(shí)間也不能很長(cháng)，長(cháng)期充電的電池，活性會(huì )很快減弱。

（4）電池在長(cháng)期使用或保養不當的情況下，其金屬觸片會(huì )出現氧化現象，建議在使用前將觸片擦拭干凈。

（5）偽劣充電器不適當的充電方式，會(huì )縮短電池使用壽命。

 

蓄電池充放電特性曲線(xiàn)圖

 

 

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