新聞主題	柴油發(fā)電機日常檢查與調試

 

摘要：設備啟動(dòng)前，需要對柴油發(fā)電機的外觀(guān)進(jìn)行檢查。檢查柴油發(fā)電機的外殼是否有損壞或變形，是否有漏油現象。同時(shí)，還需要檢查發(fā)電機的風(fēng)扇、風(fēng)道、散熱器等部件是否有松動(dòng)或損壞。柴油發(fā)電機組在運轉中，操作者應隨時(shí)注意監測，除觀(guān)察各儀表儀器外，還應從目測，耳聽(tīng)，手摸，鼻聞等方法掌握柴油發(fā)電機的運轉狀態(tài)，一旦發(fā)現問(wèn)題及時(shí)予以調整。

 

一、檢查項目

 

1．眼觀(guān)

      檢查油壓表，油溫表，水溫表，轉速表和充電電流等儀表（儀表配置據柴油發(fā)電機機型不同有所不同）。

（1）基本型柴油發(fā)電機，在標定轉速時(shí)的機油壓為0.25～0.35 MPa，在500～600r/min時(shí)的機油壓力應不小于0.05MPa，一般在0.196 MPa～0.40 MMPa內，油壓應在啟動(dòng)后10～15s內進(jìn)入正常范圍。

      在柴油發(fā)電機剛啟動(dòng)1min后，如果機油壓力沒(méi)有指示，則應迅速停機進(jìn)行檢查，查明原因并排除故障后，再進(jìn)行啟動(dòng)觀(guān)察機油壓力。柴油發(fā)電機從低速到高速的過(guò)程中，機油壓力逐漸升高，待柴油發(fā)電機到達額定轉速后，機油壓力慢慢恢復到規定值。若在20min之內機油壓力不能恢復到規定值，就要對機油壓力進(jìn)行調整。

（2）油溫表的指示是否在60℃～90℃之間。有時(shí)為了盡快提高油溫，可利用冷卻系統中的旁通閥，暫時(shí)旁通滑油冷卻器中的冷卻水。

（3）水溫表的指示是否在60℃～85℃之間，水溫表讀數若突然增大，應立即降低轉速，并檢查冷卻系統是否進(jìn)入空氣，水泵是否損壞。在自動(dòng)化機組的發(fā)動(dòng)機上，一般加裝冷卻水自動(dòng)加熱裝置，備機狀態(tài)時(shí)處于熱機狀態(tài)，以便市電失電時(shí)，15s內啟動(dòng)機組并帶載工作。（水溫低于30℃接通，50℃時(shí)斷開(kāi)）

（4）電壓表的指示是否在規定范圍內，有無(wú)大的波動(dòng)，是否穩定，輸出電壓應指示到額定值400V，頻率在無(wú)載情況下應接近52Hz；可通過(guò)機旁操作板上的增減速按鈕來(lái)調節轉速，當按鈕發(fā)生故障時(shí)，也可改用表盤(pán)式液壓調節器面板上的轉速旋鈕調節。電站機在25％、50％、75％負荷運轉3～4小時(shí)后方可加速到標定功率。

六級交流發(fā)電機配用的低速柴油發(fā)電機轉動(dòng)后初期轉速宜為200r/min左右，然后逐漸增加到船用機為300～350r/min電站機為500r/min，總之要緩慢增加負荷。當水溫55℃油溫45℃以上，才允許進(jìn)行全負荷運轉，從冷轉動(dòng)到全負荷運轉時(shí)間不應小于30min。

（5）檢查充電電流表狀況。

在使用中常會(huì )出現充電電流表指示不穩，充電電流過(guò)大過(guò)小等故障。在正常情況下，6Q-195電瓶的充電電流為10A左右，過(guò)大會(huì )造成電瓶使用壽命縮短，過(guò)小則不能給電瓶按時(shí)充電，由此就對調節器質(zhì)量提出了更高的要求。在裝配試機時(shí)，如果充電電流大于15A，就要對調節器的限流彈簧進(jìn)行調節，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會(huì )減少；反之，則增大。的調節過(guò)程中注意不要用力過(guò)猛，輕輕的碰，直到符合要求為止。

（6）自動(dòng)控制的發(fā)電機裝有自動(dòng)電壓調節器（AVR）。通過(guò)AVR減小發(fā)電機的勵磁電流，

使電壓下降；反之，增加勵磁電流，使電壓回升，保證電壓的穩定。

（7）發(fā)動(dòng)機一般有：檢測滑油壓力低傳感器、檢測冷卻水溫高傳感器及用于超速保護的轉速檢測裝置。

（8）檢查燃料供給系統有無(wú)滲漏，排氣有無(wú)泄露，排氣的顏色是否正常，如冒黑煙，藍煙，白煙均為不正常。如果噴油泵（高壓泵）內及低壓和高壓油路漏油，進(jìn)空氣都會(huì )造成發(fā)動(dòng)機功率不足，轉速不穩，甚至熄火。

      目測檢查還包括通風(fēng)口煙霧，外露機件的位置及動(dòng)作是否有不正常的振動(dòng)現象等。

2．耳聽(tīng)

（1）發(fā)動(dòng)機運轉聲音是不是均勻穩定；

（2）各缸燃油的燃燒聲；

（3）有無(wú)金屬撞擊聲；（連桿瓦，曲軸軸承，活塞銷(xiāo)等有無(wú)敲缸或松動(dòng)聲）

（4）高壓和傳動(dòng)機構有無(wú)異聲，噴油角度過(guò)早過(guò)遲聲。

（5）進(jìn)、排氣門(mén)有無(wú)不正常的異響。

（6）發(fā)動(dòng)機與發(fā)電機的聯(lián)軸器有無(wú)異聲。

3．手摸

      包括觸摸靠近軸承的機體門(mén)蓋溫度，啟動(dòng)空氣管道溫度，噴油泵及高壓油管溫度，汽缸蓋溫度等，摸振動(dòng)是否在正常范圍。

4．鼻嗅

      發(fā)電機組有無(wú)橡膠焦味，機油燒焦味等。

 

二、調整項目

 

1．風(fēng)扇皮帶調整

      由于風(fēng)扇皮帶檢查調整不當，也會(huì )造成發(fā)電機（指發(fā)動(dòng)機自身）電量不足，且影響冷卻系統正常工作。

      對風(fēng)扇皮帶的調整要有一定的要求。風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，會(huì )使直（交）流點(diǎn)機軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加??；皮帶太松，又會(huì )造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻，同時(shí)發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用效果。所以一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調節。在正常情況下，在風(fēng)扇輪與發(fā)電機輪的中間位置，用3～5kg的力向下按壓風(fēng)扇皮帶時(shí)，風(fēng)扇皮帶與平衡位置相比下降10～20mm為宜，否則不符合使用要求，如圖1所示。

2．機油壓力的調整

      若機油壓力過(guò)低或過(guò)高，均為影響潤滑質(zhì)量，造成機械加快磨損，必須供機油壓力控制在規定范圍內（即0.196～0.40MPa）。調整 部位和方法各異。如有的是在機油泵蓋上調壓閥調節，有的在濾油器上調整，例如柴油發(fā)電機在機油濾清器側面有一個(gè)調壓閥，去掉螺帽，松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀轉動(dòng)調節螺栓。旋進(jìn)時(shí)，機油壓力升高；旋出時(shí)，機油壓力降低；調整后，將螺母擰緊。特別提醒操作手的是，若調整機油壓力后，機壓還是過(guò)低，則操作手應對機油吸油盤(pán)或機油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。如圖2所示。

 

圖1 柴油機三角橡膠帶張力的調整

圖2 柴油機機油壓力的調整

 

 

3．檢調齒桿式油量控制機構

       移齒桿即可改變供油量，當發(fā)現某個(gè)缸的供油量有問(wèn)題時(shí)，先松開(kāi)可調齒圈的固定螺釘，然后，轉動(dòng)套筒，并帶動(dòng)柱塞相對于齒圈轉動(dòng)一個(gè)角度，再將齒圈固定。

4．供油提前角的調正

      噴油角度的正確與否，是直接影響柴油發(fā)電機的功率，它是重要的參數，各廠(chǎng)在發(fā)動(dòng)機馬力試驗時(shí)，定最佳角出廠(chǎng)規定為上死點(diǎn)前（曲軸轉達角15～17°高速機為30±2°），供用中若發(fā)現因噴油提前角過(guò)早或過(guò)遲會(huì )使發(fā)動(dòng)機水溫增高功率下降。燃燒不完全等故障出現，所以要及時(shí)調整。如下圖3所示。

① 拆下高壓油泵第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機最大供油位置上，按柴油發(fā)電機的運轉方向轉動(dòng)曲軸，在轉動(dòng)的過(guò)程中用眼睛緊緊看著(zhù)高壓油泵的供油情況，當發(fā)現第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)，停止轉動(dòng)曲軸。若飛輪殼上的指針所對應的飛輪上的供油提前角度與正常規定的角度不符時(shí)，松開(kāi)噴油泵傳動(dòng)軸接合盤(pán)上的螺釘，轉動(dòng)曲軸使指針對準規定范圍內的角度，然后緊固兩個(gè)螺釘即可。調整噴油提前角時(shí)，必須使系統內充滿(mǎn)燃油，否則，所調整的噴油提前角就會(huì )有一定的誤差。125柴油發(fā)電機提前角是28°～31°，具體可查看柴油發(fā)電機自帶的說(shuō)明書(shū)。

② 高壓油泵在校正前，最好在拆解時(shí)做個(gè)記號，如果沒(méi)有作記號，則裝配時(shí).首先要確定高壓油泵第一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)“0”刻度，然后取下高壓油泵側蓋板，按柴油發(fā)電機的運轉方向轉動(dòng)高壓油泵的傳動(dòng)軸，使其第一缸在接近供油時(shí)，停止轉動(dòng)，鎖定后再進(jìn)行裝配。

③ 柴油機上止點(diǎn)的確定。先拆下第一缸的火花塞，再用棉布把火花塞孔堵住，順時(shí)針盤(pán)動(dòng)飛輪，當棉布被汽缸內的壓力沖擊時(shí)，說(shuō)明活塞處于壓縮行程。此時(shí)，慢盤(pán)車(chē)到“0”刻度（或上死點(diǎn)三個(gè)字）與指針對齊，這種方法也可用于柴油發(fā)電機。

5．氣門(mén)間隙的調正

      在更換缸墊、活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規定力對缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整。因為氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì )使氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān)（正常情況下進(jìn)排氣門(mén)都是早開(kāi)晚關(guān)）質(zhì)進(jìn)氣不足、排氣不凈、導致噪聲過(guò)大等問(wèn)題：而氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì )造成氣門(mén)過(guò)早開(kāi)過(guò)晚關(guān)，燒蝕氣門(mén)或漏氣。下面以6柴油發(fā)電機為例介紹一下氣門(mén)間隙的調整方法，如圖4所示。

① 先按柴油發(fā)電機的轉動(dòng)方向轉動(dòng)曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線(xiàn)。

② 在第一缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)時(shí)，可調整的順序是：第一缸，進(jìn)、排氣門(mén)均可調整：第二缸，調進(jìn)氣門(mén)；第三缸，調排氣門(mén)：第四缸，調進(jìn)氣門(mén)：第五缸，調排氣門(mén)后按柴油發(fā)電機的運轉方向轉動(dòng)飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的定時(shí)“0”刻度線(xiàn)，再把沒(méi)有調整的氣門(mén)調整一遍即可。

 

圖3 柴油機供油提前角的調整

圖4 柴油機氣門(mén)間隙的調整

 

 

柴油發(fā)電機冷車(chē)時(shí)的氣門(mén)間隙見(jiàn)表1。

表1 柴油發(fā)電機冷車(chē)時(shí)的氣門(mén)間隙（mm）

名稱(chēng)	進(jìn)氣門(mén)間隙	排氣門(mén)間隙
非增壓柴油發(fā)電機	0.25-0.30	0.30-0.35
增壓柴油發(fā)電機	0.30-0.35	0.35-0.40

柴油發(fā)電機的發(fā)火次序見(jiàn)表2。

表2 柴油發(fā)電機的發(fā)火次序

名稱(chēng)	發(fā)火次序
4缸直列型柴油發(fā)電機	1-3-4-2
6缸直列型柴油發(fā)電機	1-5-3-6-2-4
12缸V型左轉柴油發(fā)電機	1-12-5-3-10-6-7-2-11-4-9
12缸V型右轉柴油發(fā)電機	1-5-103-7-6-11-2-9-4-12

柴油發(fā)電機氣門(mén)間隙調整序號見(jiàn)表3。

表3 氣門(mén)間隙調整序號

名稱(chēng)		第1缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn) 可調整氣門(mén)的汽缸序號	4缸機的第4缸、6缸機和12缸機的第6缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調整氣門(mén)的汽缸序號
4缸機	進(jìn)氣門(mén)	1-2	3-4
	排氣門(mén)	1-3	2-4
6缸機	進(jìn)氣門(mén)	1-2-4	3-5-6
	排氣門(mén)	1-3-5	2-4-6
12缸左轉機	進(jìn)氣門(mén)	1-2-4-9-11-12	3-5-6-7-10
	排氣門(mén)	1-3-5-9-12	2-4-6-7-10-11
12缸右轉機	進(jìn)氣門(mén)	1-2-4-9-12	1-3-5-10-12
	排氣門(mén)	3-5-6-7-10-11	2-4-6-7-9-11

 

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