新聞主題	柴油發(fā)電機空負載和滿(mǎn)負荷下的啟動(dòng)運行

 

影響柴油發(fā)電機一次啟動(dòng)成功率的因素主要包括柴油發(fā)電機組控制器盤(pán)車(chē)時(shí)間、怠速延時(shí)，怠速控制回路、啟動(dòng)馬達的性能以及蓄電池電量。因此，我們在操作過(guò)程中始終關(guān)注這些情況是否正常，以提高柴油發(fā)電機組可靠性，保證電源失電后在30s內可由柴油發(fā)電機恢復供電。

圖1 康明斯柴油發(fā)電機組空載和負載運行

 

 

一、正常起動(dòng)

 

1、斷開(kāi)負載的所有開(kāi)關(guān)盒斷路器。

2、斷開(kāi)發(fā)電機組的主斷路器和其他的所有斷路器。

3、起動(dòng)發(fā)電機組。每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)10S，二次起動(dòng)間隔不少于1分種。每次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)或兩次起動(dòng)間隔時(shí)間過(guò)短都可能損壞蓄電池和起動(dòng)電機。

4、在多次啟動(dòng)，當排煙管充滿(mǎn)白煙時(shí)，要等到白煙充分散盡后，再進(jìn)行啟動(dòng)操作。

5、連續多次起動(dòng)不能著(zhù)機時(shí)，將會(huì )引起未燃燒混合氣體(白煙)集聚在排氣系統，在潛在爆炸的危險。

二、空負荷運行檢查

 

1、注間機油壓力、水溫、充電電壓、三相電壓和頻率等指示值是否在正常范圍內，傾聽(tīng)發(fā)電機組有無(wú)異響。如有不正常狀況應立即停機。

2、檢查冷卻水、燃油、排氣、排風(fēng)管有無(wú)泄漏。

3、在空負荷或怠速工況下不要長(cháng)時(shí)間運行，一般般不要超過(guò)10分鐘。

 

圖2 柴油發(fā)電機空載啟動(dòng)試機流程圖

 

 

三、滿(mǎn)負荷下運行

 

1、應經(jīng)常注意發(fā)電機組的機油壓力、水溫、三相電壓、電流和頻率等指示是否正常。

2、關(guān)注發(fā)電機組有無(wú)不正常異響、震動(dòng)。

3、氣管溫度是否在正常范圍。(發(fā)動(dòng)機排氣管到渦輪增壓器之間出現櫻紅色屬正常)

4、除非特殊情況需要，不要突加突卸載，這樣會(huì )加大發(fā)動(dòng)機的磨損。

 

四、停機

 

1、在滿(mǎn)負荷工況下停機，應先卸載并將發(fā)動(dòng)機空載運行3-5分鐘，使發(fā)電機組充分的冷卻和全發(fā)電機組在熱均衡后再停機。

2、停機后應檢查發(fā)動(dòng)機有無(wú)漏油、漏水等痕跡及其它異?，F象。

3、除非在緊急情況下，一般不要使用緊急停機按鈕進(jìn)行停機。

 

五、ATS運行啟動(dòng)系統

 

對于用電嚴苛的企業(yè)，供電系統通常為兩路備用電源，由柴油發(fā)電機提供一路電源。正常時(shí)某一路電源供電，當該電源消失后，由自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)（Automatic Transfer Switch,簡(jiǎn)稱(chēng)ATS)經(jīng)0～3s的延時(shí)（可調，躲開(kāi)電源瞬時(shí)波動(dòng)的時(shí)間）切換至另一路電源供電。兩路電源都消失后，由閉路不斷電切換開(kāi)關(guān)（Closed Transition Transfer Switch簡(jiǎn)稱(chēng)CTTS)自動(dòng)切換到由柴油發(fā)電機組供電。ATS雙路電源采用互為備用的方式。

 

圖3 柴油發(fā)電機組接線(xiàn)原理圖.

 

 

當某一路電源恢復時(shí)，如此時(shí)ATS位置處于該路電源側，則ATS不切換；如此時(shí)ATS位置處于另一路電源側，則ATS自動(dòng)切換到本路電源。

CTTS檢測到當前工作回路電源失電，發(fā)脈沖指令立即啟動(dòng)柴油發(fā)電機組。

當CTTS裝置檢測到ATS下口的電壓降低到一定值或失壓時(shí)，由CTTS發(fā)指令啟動(dòng)柴油機，柴油發(fā)電機組啟動(dòng)成功后，CTTS監測到柴油發(fā)電機組的電壓、頻率滿(mǎn)足保安段供電要求時(shí)，CTTS自動(dòng)將保安段電源切換到由柴油發(fā)電機組供電。

當保安工作電源恢復時(shí)，柴油機自行跟蹤ATS下口電壓并進(jìn)行調速調壓，待與市電同步后柴油機將發(fā)出“同期準備就緒”"遠傳信號，在就地CTTS上可實(shí)現手動(dòng)切換和延時(shí)2min自動(dòng)切換。

柴油發(fā)電機組的停機指令，應由運行人員確認后在柴油機控制柜上操作；或切換負荷后再空載3min，由CTTS自動(dòng)發(fā)停機指令。

為防止遠方誤操作，柴油機出口開(kāi)關(guān)、ATS、CTTS正常時(shí)都考慮在就地操作，不考慮由遠方（DCS)操作；柴油機的啟動(dòng)可以在就地和DCS操作。正常時(shí)柴油機斷路器ZKK處于分閘位置，柴油機啟動(dòng)建壓后自動(dòng)合閘。柴油機控制電源采用柴油機蓄電池自供電。僅由保安段向柴油機提供1路外接AC220V電源，用于柴油機蓄電池浮充電和加熱器的輔助回路，內部電源的分配由柴油機廠(chǎng)家自行完成。柴油發(fā)電機組僅對出口斷路器ZKK進(jìn)行控制。

 

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