噴油泵與調速系統是柴油機燃油系統中最重要的組成部分，柴油機使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態(tài)有關(guān)。噴油泵的工作任務(wù)是定時(shí)、定量、均勻地把燃油供給噴油器。噴油泵供油量過(guò)大、過(guò)小和供油不均勻以及調速不穩定都會(huì )影響柴油機的工作。

 

 

 

1、 輸油泵供油量不足或不供油

 

（1）故障現象

輸油泵供油量不足，將引起柴油機不能在全負荷狀態(tài)下工作，或者只能在空載情況下運轉。輸油泵不供油，將導致柴油機不能啟動(dòng)。

（2）故障原因

① 輸油泵進(jìn)、出油閥關(guān)閉不嚴，進(jìn)、出油閥彈簧彈力不足或折斷等。

② 輸油泵活塞磨損過(guò)度、活塞卡住、活塞彈簧折斷、活塞拉桿卡住等。

③ 進(jìn)油管接頭松動(dòng)或油箱的油量不足。

④ 手油泵關(guān)閉不嚴，而使空氣竄入，影響吸油效果（所以手油泵用后應將手柄旋緊）。

⑤ 吸油高度太高（油箱與輸油泵的高度相差不能超過(guò)1m）。

⑥ 輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

（3）處理方法

如果輸油泵活塞磨損過(guò)度或彈簧折斷，應予更換；如有油污而卡滯，可用汽油清洗后裝復使用。塑料進(jìn)、出油閥磨損過(guò)度或歪斜，與閥座密合不嚴時(shí)，可將進(jìn)、出油閥與閥座進(jìn)行研磨，恢復其密封性。若裝用新進(jìn)、出油閥，也應進(jìn)行研磨。塑料出油閥由于吸進(jìn)來(lái)的硬砂粒粘在閥的平面上而不密封時(shí)，可將其放在油石上磨平。出油閥彈簧折斷，應予更換。手油泵活塞（不裝橡膠密封圈的）磨損過(guò)度時(shí)，應予更換。有一種手油泵在活塞上裝有橡膠密封圈，當橡膠密封圈磨損或損壞，也會(huì )引起漏氣、漏油或停止供油，用手油泵泵油時(shí)，感到松動(dòng)，一點(diǎn)抽力都沒(méi)有，根本泵不上油來(lái)，這時(shí)應更換橡膠密封圈。如果密封圈只是磨損，沒(méi)有損壞，在材料缺乏的情況下，可根據活塞上的槽溝寬度，用約0.10mm

厚（根據情況選擇厚度）的銅皮，剪成一圈，圍在活塞槽溝內，再套上舊橡膠密封圈裝復使用。

 

2、調速器的故障

 

（1）轉速不穩

轉速不穩的主要原因：

① 各缸供油量不一致。

② 噴油嘴噴孔堵塞或滴油。

③ 調速器拉桿橫銷(xiāo)松動(dòng)。

④ 柱塞彈簧斷裂。

⑤ 出油閥彈簧斷裂。

⑥ 飛錘磨損。

（2）怠速轉速不能達到

怠速轉速不能達到的主要原因：

① 油門(mén)手柄未放到底。

② 飛錘有輕微卡住。

③ 彈簧座卡住。

④ 調節齒圈和齒條有輕微卡住。

（3）“游車(chē)”（調速器拉桿往復幅度大而頻繁）

“游車(chē)”的主要原因：

① 調速彈簧久用變形。

② 飛錘銷(xiāo)孔磨損松動(dòng)。

③ 油泵調節齒圈和齒條配合不當。

④ 飛錘張開(kāi)和收攏距離不一致。

⑤ 齒條銷(xiāo)孔和拉桿與拉桿銷(xiāo)子配合間隙太大。

⑥ 調速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動(dòng)，使噴油泵凸輪軸游動(dòng)間隙過(guò)大。

（4）飛車(chē)

飛車(chē)的主要原因：

① 柴油機轉速過(guò)高（如改變了限制最高供油量的鉛封）。

② 調速彈簧折斷。

③ 齒條和拉桿連接的銷(xiāo)子脫落。

④ 拉桿與拉桿連接的銷(xiāo)子脫落。

⑤飛錘卡住。⑥調速器殼內機油加入過(guò)多。

⑦（噴油泵）齒條卡住使供油量處在最大位。

⑧（噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。

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