新聞主題	發(fā)動(dòng)機潤滑油油路循環(huán)路徑與走向圖

 

摘要：以柴油發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的發(fā)電機組，其發(fā)動(dòng)機通常都是綜合各種潤滑方式進(jìn)行潤滑。潤滑系統的功用是將機油不斷地供給傳動(dòng)零件的摩擦表面，在摩擦表面間形成油膜，減輕機體磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗的作用，還具有冷卻、清洗、密封、防銹等作用。因為各種柴油發(fā)電機潤滑系統的組成及工作過(guò)程基本相同，現僅以康明斯某型發(fā)動(dòng)機的潤滑油路為例介紹如下。

 

一、柴油機的潤滑油路

 

1、四缸自然吸氣機型

      四缸自然吸氣柴油機的潤滑油路如圖1所示。柴油發(fā)電機工作時(shí)，機油經(jīng)集濾器初步過(guò)濾后被吸入機油泵，于是機油泵將機油經(jīng)機體中的油道壓送到機油濾清器。機油進(jìn)入濾清器后分成兩路：一路經(jīng)機油細濾器過(guò)濾后直接流回油底殼；另一路經(jīng)機油粗濾器過(guò)濾后流往機油冷卻器，如果濾芯堵塞，則經(jīng)旁通閥流向機油冷卻器。冷卻后的機油進(jìn)入傳動(dòng)機構蓋板，然后分成兩路：一路經(jīng)曲軸前軸上的油孔進(jìn)入曲拐的中空部分，再從連桿軸頸上的油孔出來(lái)潤滑連桿軸承；另一路則再分成兩路，其中大部分經(jīng)機體上的油道、第一道凸輪軸軸承，進(jìn)入凸輪軸中心油道，然后流向機油壓力表和凸輪軸各個(gè)軸承。第二和第四道凸輪軸軸承上有油孔，機油從此孔流出分別經(jīng)機體上的垂直油道進(jìn)入汽缸蓋內的油道去潤滑搖臂軸。另外，還有一小部分機油經(jīng)傳動(dòng)機構蓋板上的噴油嘴噴到各傳動(dòng)齒輪上對齒輪進(jìn)行潤滑。

      連桿大頭軸承流出的機油和其他摩擦表面流出的機油，與旋轉的曲軸和連桿大頭碰撞時(shí)，形成油?；蛴挽F，飛濺到活塞、汽缸壁和曲軸主軸承上對其進(jìn)行潤滑。油環(huán)刮下的機油進(jìn)入連桿小頭的兩個(gè)油孔內，對活塞銷(xiāo)和連桿襯套進(jìn)行潤滑。凸輪軸上的凸輪則靠從挺桿上的兩個(gè)油孔流出的機油和部分飛濺的油粒和油霧來(lái)潤滑。

2、增壓型柴油機潤滑系統油路

      增壓柴油機潤滑系統油路基本與自然吸氣機型相同，如圖2所示。

      渦輪增壓器和機油壓力對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，來(lái)自主油道的機油壓力用于潤滑旋轉的壓縮機和渦輪葉片。如果該機油壓力是不可用的，則渦輪增壓器軸承將失去潤滑且可能被損壞。要避免這樣的情況出現，記住下面的兩個(gè)建議：

（1）怠速運轉后停機，絕不要在運行渦輪增壓發(fā)動(dòng)機后立即停機。因停機后機油壓力消失，但渦輪增壓器仍將快速地旋轉，直至停止，在這個(gè)過(guò)程中，渦輪增壓器會(huì )因機油不足而潤滑不良。

（2）更換機油或濾清器時(shí)記住還要排干渦輪增壓器中的機油。另外，新?lián)Q機油或濾清器時(shí)，機油會(huì )滯后到達增壓器。為了在更換機油后讓機油回到渦輪增壓器中，額外的轉動(dòng)會(huì )確保機油壓至達到渦輪增壓器。

 

圖1  自然吸氣柴油機的潤滑油路走向圖

圖2  增壓柴油機潤滑系統油路框圖

 

二、機油潤滑流程

 

      各型發(fā)動(dòng)機都有確定的潤滑油流動(dòng)模式，使機油從油底殼到達各種需要潤滑的部件。并且各類(lèi)、各生產(chǎn)年代的發(fā)動(dòng)機的流動(dòng)模式是不同的。

（1）機油的流動(dòng)從儲存冷卻機油的油底殼開(kāi)始，經(jīng)機油濾網(wǎng)被吸入機油泵。

（2）在機油被加壓后，送至機油濾清器加以過(guò)濾，如圖3所示。從機油濾清器出來(lái)，機油被送入發(fā)動(dòng)機缸體中的油道，稱(chēng)為主油道。機油從主油道被送至發(fā)動(dòng)機的所有其他部件。主油道上有一個(gè)機油壓力傳感器，用來(lái)感測機油壓力。它與儀表板上的機油指示燈或電子量表或機械量表相連，顯示機油壓力。

（3）機油通過(guò)與主油道被送至曲軸。在這里，機油用于潤滑主軸承和連桿軸承。圖4顯示鉆在曲軸上的油道。來(lái)自主軸承的機油供應給連桿軸承，然后流回油底殼或機油盤(pán)。

（4）機油從主油道還通過(guò)鉆出的油道被送至缸蓋。機油從主油道流出，通過(guò)挺桿、推桿，然后上升到搖臂，用于潤滑凸輪軸、搖臂和氣門(mén)。然后，機油通過(guò)缸體和缸蓋中孔口排回到油底殼。

 

圖3  機油過(guò)濾器工作原理圖

圖3 柴油機曲軸潤滑油主油道

 

● 圖4所示的是一個(gè)機油流動(dòng)圖。機油流動(dòng)的進(jìn)程如下：

      機油從油底殼中被吸出，穿過(guò)金屬絲網(wǎng)濾清器（機油泵集濾器）進(jìn)入機油泵。機油被機油泵加壓，然后被送至機油濾清器加以過(guò)濾，進(jìn)入內部油道。機油被送到主油道用來(lái)潤滑曲軸和凸輪軸。機油從主油道被送至凸輪軸，然后再被送至挺桿。此時(shí)，機油不處于壓力之下，并且通過(guò)內部油道排回油底殼。

● 圖5所示的是大功率增壓柴油發(fā)動(dòng)機的機油流動(dòng)圖。一些不同之處是：在通過(guò)濾清器后，機油被立即送至渦輪增壓器、機油冷卻器、凸輪軸。

 

圖4 V型發(fā)動(dòng)機的機油流程

圖5 大功率增壓柴油機潤滑油道

 

三、潤滑系統的維護特點(diǎn)

 

      潤滑系統的維護工作是非常重要的，合理的執行維護制度不僅可以預防突然和重大事故發(fā)生，而且可以防止零件的早期磨損，延長(cháng)柴油發(fā)電機使用壽命，降低使用成本。潤滑系統維護的注意事項如下：

1、維持正常的油面高度

      機油在使用過(guò)程中由于蒸發(fā)、燃燒、漏油等原因而逐漸消耗。

（1）機油量不足、曲軸箱中的油面高度降低時(shí)，會(huì )引起潤滑不良、油溫升高，導致燒瓦，卡活塞等嚴重事故。

（2）機油如果加得過(guò)多，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)會(huì )有過(guò)多的機油串入燃燒室內，使活塞頂部、氣閥、花塞或噴油嘴等處積炭。這樣不但使機油消耗量增加，而且會(huì )使柴油發(fā)電機不能正常工作。所以，曲軸箱內油面高度必須保持在上、下刻度線(xiàn)之間。

2、經(jīng)常檢查機油的壓力和溫度

（1）油壓太高，油管及接頭處容易發(fā)生漏油或破裂；油壓過(guò)低，會(huì )帶來(lái)潤滑不良，使磨損增加。

（2）油溫過(guò)低或過(guò)高也會(huì )帶來(lái)不良后果，油溫過(guò)高會(huì )使機油氧化變質(zhì)，黏度下降，潤滑不可靠，零件磨損增加；油溫過(guò)低，黏度增大，摩擦阻力增加，機油冷卻作用差。 

3、保持機油潔凈

      定期更換或清洗濾清器濾芯、濾網(wǎng)，并注意清洗潤滑油路。

4、定期更換機油

     油底殼內的機油使用一段時(shí)間以后會(huì )變質(zhì)，逐漸喪失原來(lái)的潤滑性能，所以必須按照使用說(shuō)明書(shū)中規定的時(shí)間定期更換機油。有些機型規定柴油發(fā)電機工作300h后更換一次機油，通常規定工作250h后更換一次機油。

 

總結：

 

      潤滑系統是柴油機主要零件依靠機油泵供給的壓力機油進(jìn)行潤滑，其油路構成一個(gè)循環(huán)的系統，其它部分零件由飛濺機油進(jìn)行潤滑。潤滑系的基本任務(wù)是不斷地向發(fā)動(dòng)機的各零件摩擦表面輸送清潔的機油，以減少零件的摩擦阻力和磨損；流動(dòng)的機油還能帶走機件摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損磨落下來(lái)的金屬屑，以防止機件溫度升高，破壞配合間隙而造成不良后果，同時(shí)也防止了零件的磨料磨損；由于潤滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此機油能起密封作用。由此看來(lái)，潤滑系是保證發(fā)動(dòng)機正常運轉的重要條件之一。

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