摘 要：由于工作環(huán)境條件的限制，柴油發(fā)電機在長(cháng)時(shí)間超負荷情況下的連續工作，容易出現一些突如其來(lái)的機械故障。然而，在客觀(guān)實(shí)際工作生活中，并不是所有人都能具備良好的技術(shù)素質(zhì)和經(jīng)驗。因此，當柴油發(fā)電機出現了突發(fā)故障時(shí)，為廣大發(fā)電設備使用者提供柴油發(fā)電機常見(jiàn)突發(fā)故障的應急維修方法十分必要。

 

一、柴油發(fā)電機的突發(fā)故障現象及產(chǎn)生原因

 

1、柴油發(fā)電機運轉數分鐘后突然熄火

 

（1）現實(shí)生產(chǎn)中發(fā)現，有的柴油發(fā)電機由于修配后更換了相關(guān)零件，裝配后啟動(dòng)數分鐘即突然熄火，熄火后用手轉動(dòng)飛輪感覺(jué)費力，再過(guò)一會(huì )轉動(dòng)時(shí)感覺(jué)輕便許多。當再次啟動(dòng)10 min左右后又再次自行熄火。分析反復熄火的原因，應將柴油發(fā)電機拆開(kāi)后來(lái)進(jìn)行仔細地檢視觀(guān)查，認真測量曲軸與主軸瓦、連桿與連桿瓦的配合間隙，若都符合規定范圍，并且所磨合的印痕良好，活塞環(huán)的開(kāi)口間隙也在規定范圍之內?？赡苁腔钊撞康姆e碳較多較厚，這樣在更換了新的缸套、新的活塞環(huán)后，由于活塞環(huán)與活塞環(huán)槽底部的間隙極小，使受熱后的活塞脹緊最終卡死在缸套內自行熄火。

（2）還有另外一種情況，有的柴油發(fā)電機在對油路進(jìn)行排除空氣以后，啟動(dòng)了數分鐘以后也出現了自行熄火。經(jīng)過(guò)仔細檢查之后發(fā)現，這主要是由于柴油發(fā)電機的低壓油路內進(jìn)入了空氣所導致的。再繼續檢查油路的各個(gè)接頭處，均沒(méi)有發(fā)現不良密封之處，而油管也沒(méi)有任何裂傷，柴油濾清器也是密封良好，且沒(méi)有發(fā)現有任何漏水滲油的地方。當拆開(kāi)噴油器后，發(fā)現原來(lái)是噴油器磨損嚴重且有積碳形成，致使針閥偶件的密封不嚴密，最后使汽缸內部的部分氣體被壓縮擠漏入噴油器里，并經(jīng)噴油器的回油管進(jìn)入了低壓油路內，導致供油間斷，引起柴油發(fā)電機自行熄火。

 

2、柴油發(fā)電機連桿軸瓦燒壞（見(jiàn)圖1）

總的來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機連桿軸瓦燒壞的主要原因，一般都是由于機油的潤滑不良或缺少機油而造成的。因為潤滑不良，柴油發(fā)電機在工作時(shí)，機油在油路內流入連桿軸瓦表面上的機油油量減少，使潤滑效果大打折扣；有時(shí)機油已經(jīng)缺乏，而工作人員沒(méi)有注意觀(guān)查油底殼中的機油油尺的標記，在嚴重缺少機油的情況之下，仍然讓柴油發(fā)電機繼續工作，使高強度下工作的連桿軸瓦表面產(chǎn)生干磨。在上述兩種情況下工作的柴油發(fā)電機，不可避免地要發(fā)生燒壞連桿軸瓦現象。即民間俗稱(chēng)的“抱軸”現象。

圖1 連桿軸瓦燒壞現象

3、汽缸墊燒壞（見(jiàn)圖2）

主要有以下原因：一是由于汽缸蓋的螺母沒(méi)有按規定的力矩和次序上緊而被沖壞；二是由于汽缸墊出廠(chǎng)時(shí)的制造質(zhì)量不過(guò)關(guān)導致汽缸墊損壞。這兩者構成了汽缸墊損壞的誘發(fā)因素。

圖2 汽缸墊燒壞現象

4、氣門(mén)彈簧折斷（見(jiàn)圖3）

氣門(mén)彈簧是保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合的零件，防止氣門(mén)在柴油發(fā)電機振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，保證其密封性。氣門(mén)彈簧位于汽缸蓋與氣門(mén)桿尾端彈簧座之間。氣門(mén)彈簧的功用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈貼合，并克服氣門(mén)在開(kāi)啟時(shí)配氣機構產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。

圖3 氣門(mén)彈簧折斷現象

5、汽缸體穿孔

制造出廠(chǎng)時(shí)質(zhì)量太差，機體上有砂眼等原因造成柴油發(fā)電機工作時(shí)汽缸體穿孔。

6、油管破裂或折斷

柴油發(fā)電機由于工作時(shí)，油管長(cháng)期暴露在外，經(jīng)常受風(fēng)雨日曬侵蝕，膠管老化變硬變脆，失去工作彈性，在油壓增大時(shí)極容易突發(fā)爆裂或折斷。

 

二、柴油發(fā)電機突發(fā)故障的應急處理

柴油發(fā)電機各機構構成一個(gè)有機整體，當任何一個(gè)部位或零件出現問(wèn)題時(shí)，勢必會(huì )出現連鎖反應，使柴油發(fā)電機產(chǎn)生突發(fā)故障而停止工作。因此，必須注意平時(shí)的保養工作，只有這樣才能做到當故障出現以后冷靜理智并快速地進(jìn)行處理。

（1）拆開(kāi)柴油發(fā)電機進(jìn)行檢查，對柴油發(fā)電機進(jìn)行維修。先拆下活塞，去掉環(huán)槽內的積碳，清洗干凈后再行裝配。

（2）修復連桿軸瓦。根據連桿軸瓦燒蝕的程度，若燒壞面積不大，可用焊錫法焊補。焊補前把施焊處清潔干凈并把軸瓦背面加熱至60～80 ℃，焊補后刮修平整再裝復。

（3）對于汽缸墊的修復，如果只是沖壞一條小口，可用石棉線(xiàn)填補。如燒壞處在兩汽缸之間，需將石棉線(xiàn)用鋼皮包好再填補。如果燒壞或漏氣很多，無(wú)法填補，可用一塊厚度相當的石棉做板鋪在汽缸蓋上，重新敲制一個(gè)墊子代用。

（4）氣門(mén)彈簧折斷的修復，在康明斯發(fā)電機組運行中，如發(fā)生柴油發(fā)電機的氣門(mén)彈簧折斷，可將折斷的彈簧拆下，再將彈簧兩端的工作面對準后復裝暫用。如果彈簧折斷成數段，可將該缸進(jìn)、排氣門(mén)的調整螺栓拆下，使氣門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，然后將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不能向該缸噴油，即可使康明斯發(fā)電機組繼續運行。

（5）汽缸體穿孔的修復?？捎媚竟骰蚪饘俳z試探孔的深度。如果穿孔未穿透汽缸，可用木楔堵住孔口或用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補。

（6）油管破裂或折斷修復。當油管破裂時(shí)，將破裂處擦干凈，涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條纏繞，并用金屬絲捆緊。

 

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