故障檢修與技術(shù)維護

康明斯柴油機噴油泵的拆裝順序及檢修

 

摘要：噴油泵和調速器的拆裝除普通工具外尚需用專(zhuān)用工具，并保持工作場(chǎng)地、工作臺、工具和零件的整潔。拆噴油泵前，應把柴油機曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置上，這樣做對以后裝復噴油泵十分方便，因為所有的刻線(xiàn)與標記都是對準的。拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在柴油機上，這對保持噴油泵與空氣壓縮機的同心有好處；另外也不要從連接器的中間拆開(kāi)，因為那樣容易破壞連接器本身的同心度。在裝復時(shí)，噴油泵正時(shí)齒輪上的標記“1”應正對準飛輪殼觀(guān)察孔上的指針。

 

圖1 噴油泵零件分解圖

 

 

一、噴油泵和調速器拆卸

 

首先拆除固緊夾板鉛封，按順序拆下出油閥緊座及出油閥彈簧。拆卸出油閥偶件時(shí)，由于出油閥尼龍墊圈使用后變形卡緊在泵體上，必須使用專(zhuān)用工具才能拆出，如圖2（a）所示。然后，再用起子撬起柱塞彈簧，即可取出彈簧下座，如圖2（b）所示。松出柱塞套定位螺釘，用細鐵棒向上頂出柱塞，就可以從上面連同柱塞套一起拉出柱塞偶件，如圖2（c）所示。柱塞偶件及出油閥偶件不能碰毛，更不能拆散互換，必須成對地放在清潔的地方。

 

若僅需拆卸噴油泵凸輪軸時(shí)，可以先用槽形板插在定時(shí)調節螺釘與螺母之間，架起滾輪體部件，使它和凸輪軸脫離接觸，從前端就可拉出凸輪軸，如圖2（d）所示。凸輪軸兩端的滾動(dòng)軸承，可用專(zhuān)用工具拉出或敲出。

 

調速器的零件分解可先將操縱手柄放松，取出調速彈簧。松開(kāi)拉桿銷(xiāo)釘上的螺母及后殼固緊螺釘，使調速杠桿部件與拉桿螺釘部件分離，整個(gè)調速器后殼連同杠桿部件就可拆下。拆卸拉桿螺釘時(shí)應先拆掉齒桿連接銷(xiāo)。旋出調速杠桿軸兩端的螺塞，推出杠桿軸，調速杠桿即可拆下。

 

噴油泵零件拆卸圖

 

 

二、噴油泵和調速器檢修

 

噴油泵和調速器拆卸后，全部零件須清洗并進(jìn)行檢查，其內容及方法如下：

（1）對柱塞偶件進(jìn)行滑動(dòng)性試驗和徑部密封試驗。所謂滑動(dòng)性試驗是將柱塞偶件傾斜45，抽出柱塞配合的圓柱面約1/3，并將柱塞旋轉一下，放手后柱塞能無(wú)阻滯地自行滑下即為合格。柱塞偶件徑部密封性試驗一般應在密封試驗臺上進(jìn)行。為方便起見(jiàn)，用戶(hù)也可用簡(jiǎn)易密封比較法，首先使柱塞斜槽使用段對準回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一只進(jìn)油孔，然后慢慢地將柱塞推進(jìn)，當柱塞端面到達回油孔上邊緣（即蓋沒(méi)油孔）時(shí)觀(guān)察回油孔，不應有油沫及氣泡冒出，如圖3（a）所示，不符合要求為不合格。柱塞偶件長(cháng)期使用后，表面有嚴重磨損、斜槽及直槽剝落或銹蝕時(shí)應更換。柱塞套上端面如有銹斑，可用氧化鉻研磨膏在平板上輕輕地研磨修復。

（2）檢查出油閥及出油閥座密封錐面是否有傷痕、下凹及磨損，輕微者可修復，修復方法如圖3（b）所示。先在錐面上涂以氧化鋁研磨膏來(lái)回旋轉研磨，直至達到良好的密封為止。嚴重者應更換。出油閥偶件尼龍墊圈嚴重變形時(shí)也應更換。

（3）檢查噴油泵體安裝柱塞偶件的肩胛平面是否有凹陷變形，如有不平整將會(huì )影響柱塞套安裝的垂直度及肩胛貼合面的密封性，引起柱塞滑動(dòng)不良和燃油滲漏。

（4）檢查噴油泵體的滾輪體孔及凸輪軸凸輪的磨損情況，視嚴重程度決定是否繼續使用或更換。

（5）飛鐵腳及飛鐵銷(xiāo)孔磨損嚴重應更換，更換后，兩只飛鐵的重量相差不應超過(guò)1g。

（6）其余零件如磨損嚴重、缺損、斷裂等應予更換。

 

圖3 噴油泵偶件檢查

 

三、噴油器重裝步驟

 

噴油泵、調速器裝配前各零部件要清洗干凈，并檢查柱塞偶件、出油閥偶件型號是否與噴油泵型號對應。裝配過(guò)程中注意事項如下：

（1）裝配柱塞偶件時(shí)，柱塞的拉出和插入應小心、準確、不可碰毛，柱塞法蘭凸塊上的“XY”字樣應朝外安裝。裝上柱塞套以后，將定位螺釘對準柱塞套定位槽擰緊，此時(shí)拉動(dòng)柱塞套應能上下移動(dòng)，但不可左右轉動(dòng)，如圖4（a）所示。

（2）安裝出油網(wǎng)緊座時(shí)，其擰答力矩為39~68N·m。過(guò)大會(huì )規桂準套變形，柱塞偶件的滑動(dòng)性受到影響，故擰緊時(shí)應拉動(dòng)柱塞作上下滑動(dòng)和左右轉動(dòng)試驗，若有阻滯現象可回松出油閥緊座幾次，再擰緊到滑動(dòng)自如為止，如圖4（b）所示。

 

圖4 噴油泵零件安裝圖

（3）柱塞偶件、出油閥偶件和出油閥緊座等裝好后，應進(jìn)行油泵體上部密封性試驗。試驗方法是將各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在進(jìn)油口處通入壓力為3.9 MPa（40 kgf c㎡）以上的柴油，保持1min，壓力表指針不得有顯著(zhù)下降，此時(shí)各接頭螺紋處、柱塞套肩胛面及泵體表面不得有柴油滲漏。

（4）安裝噴油泵凸輪軸后，應檢查凸輪軸的軸向間隙，其值為0.03～0.15mm。檢查方法如圖5（a）所示，如達不到可用墊片調整，但兩端加入墊片的厚度要求相等，以保證凸輪軸置于中間位置。間隙調整好后，轉動(dòng)凸輪軸，逐次使每缸凸輪在上止點(diǎn)時(shí)拉動(dòng)噴油泵齒桿應活動(dòng)無(wú)阻，如圖5（b）所示。

 

圖5 噴油泵凸輪軸檢查圖

 

（5）裝配調速器的兩飛鐵時(shí)，注意飛鐵銷(xiāo)兩端的鎖環(huán)裝上后，應用鯉魚(yú)鉗緊夾一下。避免產(chǎn)生飛鐵銷(xiāo)脫落而飛出的危險。裝好后旋轉時(shí)，飛鐵應能借其自身的離心力繞飛鐵銷(xiāo)擺動(dòng)，不準有任何卡住、阻滯現象。

（6）噴油泵和調速器總成裝好后，推動(dòng)調速手柄拉伸彈簧，將調節齒桿置于最大供油位置，使拉桿螺釘與拉桿支撐塊之間有0.5～1mm的距離，如圖6所示。目的是便于檢查調節齒軒，使其在最大供油位置時(shí)能確保與油量限制螺釘相碰。同時(shí)也為了必要時(shí)旋出油量限制螺釘，適當增加供油量。但此距離不宜太大，否則調速器起作用的轉速將增高。

 

圖6 噴油泵拉桿螺釘與拉桿支撐塊距離

 

 

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