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故障檢修與技術(shù)維護 |
康明斯柴發(fā)機組PT燃油泵的特點(diǎn)與檢修 |
摘要：在世界范圍內，僅僅只有康明斯柴油發(fā)電機一家采用這種獨特的PT供油系統，它是康明斯公司的專(zhuān)利。1954年開(kāi)始裝在康明斯柴油機上，因此，它是一種較為特殊而又先進(jìn)的燃油系統。PT燃油系統是康明斯柴油發(fā)電機區別于其他柴油發(fā)電機的標志。其鑒別字母”PT"是”壓力和時(shí)間的縮寫(xiě)。
一、PT燃油系統的主要特點(diǎn)
1.與其他供油系統相比，PT燃油系統更便于采用電子控制。
2.該燃油系統還具有結構簡(jiǎn)單、使用可靠、維修方便、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
3.由于油量的調節是由PT泵集中調整的，從而使結構緊湊，各缸油量的分配比較均勻、穩定，使發(fā)動(dòng)機的平穩性能大為改觀(guān)。
4.由于高壓油是由噴油器產(chǎn)生的，免去了高壓油管，因此噴射過(guò)程中消除了高速時(shí)壓力波和燃油壓縮問(wèn)題所帶來(lái)的不良影響。
5.進(jìn)入噴油器的燃油只有20％左右經(jīng)噴油器噴入氣缸燃燒，余下的80％左右的燃油對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑后流回油箱。
6.整個(gè)系統中只有一對精密偶件。
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PT燃油泵（康明斯NT855專(zhuān)用） |
柴油機PT柴油泵3080542零件圖 |
二、PT燃油系統拆裝檢修
目前康明斯柴油發(fā)電機的PT供油系統在工程機械上應用比較廣泛，PT泵的檢修是柴油發(fā)電機修理的一項關(guān)鍵技術(shù)。檢修時(shí)應注意以下幾個(gè)方面：
1、分解
通常按照由外到內，先總成再部件的順序進(jìn)行。在分解過(guò)程中應注意：
（1）零件如有卡滯應用銅棒慢慢敲擊，不可用鐵錘硬砸。
（2）在臺虎鉗上夾緊泵殼必須墊銅皮，否則容易夾壞泵殼體。
（3）驅動(dòng)軸上的連接盤(pán)不可硬撬，可先用開(kāi)水燙一下后再用兩把平口螺絲刀輕輕撬起。
（4）泵的內部加工精密度較高，清洗過(guò)程中可用綢布擦拭，不可使用毛刷，以免毛刷上的毛粘在零件表面，也不可使用金屬刷刷洗，以免刮傷零件表面。
2、檢查
應對分解后PT泵的各個(gè)零部件進(jìn)行檢查，以確定是否需要修理或更換。通常應注意如下零部件的檢查：
（1）用游標卡尺檢查驅動(dòng)軸襯套內徑尺寸，大于應更換。若調速器柱塞傳動(dòng)舌脫落或損壞應換新品。
（2）控制器內的膜片破損應更換，其上的形密封圈也必須同時(shí)更換。若驅動(dòng)齒輪軸上有明顯的磨損必須整體更換。
（3）泵殼上的油封唇口不得有損傷，否貝必然會(huì )漏油。驅動(dòng)齒輪齒嚴重咬壞的應更換。
（4）轉速表軸常見(jiàn)的損傷是根部斷裂、輪齒咬壞，若發(fā)現應將整個(gè)總成更換。對磨損的調速器怠速柱塞，更換新品時(shí)應注意柱塞的型號必須一致，若不一致不能裝配使用。
（5）齒輪泵常見(jiàn)的損壞是輪齒咬死，此時(shí)應換新品。如果發(fā)現輪齒輕微磨損，可將齒輪副成對更換。齒輪泵壓力調節閥損壞要換新品。分解電磁閥后應注意檢查橡膠密封圈有無(wú)損壞，與閥板的接觸面有無(wú)碰傷。
3、裝配
康明斯PT泵裝配按照與拆卸相反的順序進(jìn)行，裝配過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)：
（1）殼體上的油封安裝時(shí)唇口要朝外，裝好后應與孔外沿平齊。
（2）在安裝時(shí)驅動(dòng)軸殼體側面的小孔必須清理干凈，否則容易造成組裝后油封漏油。
（3）擰緊總成鎖緊螺母時(shí)，必須按規定扭君寧緊，但扭矩不可過(guò)大，以防將柱戴寧斷。
（4）安裝轉速表軸驅動(dòng)齒輪，齒輪泵在裝配過(guò)程中應對準泵體的裝配記號，墊片不可漏裝。導組裝電磁閥時(shí)密封處不可用螺絲刀硬撬，以免碰傷橡膠圈或閥板接觸面。
（5）濾網(wǎng)裝配前應進(jìn)行清洗，破損的應更換，安裝時(shí)濾網(wǎng)上的油孔必須對正殼體上的油孔，上方的錐形彈簧必須小頭朝下，在安裝卡簧時(shí)必須將圓弧面朝內。
三、PT燃油泵試驗臺的功能及調整
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術(shù)狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、穩定性和可靠性。這些部件技術(shù)狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術(shù)狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關(guān)系以及它們所產(chǎn)生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質(zhì)量及裝配質(zhì)量對性能所產(chǎn)生的影響，這種彌補和修正必須在專(zhuān)用試驗臺上進(jìn)行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優(yōu)良，但是在以后的使用中其技術(shù)狀態(tài)也必然要發(fā)生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術(shù)性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法消除或減少其影響。因此，使用一段時(shí)間后也必須在專(zhuān)用試驗臺上進(jìn)行試驗與調整。這些專(zhuān)用試驗臺主要包括PT燃油泵試驗臺、PT噴油器試驗臺、直立噴油泵試驗臺、普通噴油器試驗臺等。因涉及的技術(shù)和操作比較復雜，一般借助于專(zhuān)門(mén)的試驗臺操作指導書(shū)，由專(zhuān)業(yè)或專(zhuān)職人員來(lái)完成。本文介紹最普通的試驗臺結構、功能、使用過(guò)程和調試項目與辦法。
PT燃油泵試驗臺用于康明斯發(fā)動(dòng)機燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT（G）、PT（G）V、PT（G） MVS等型號，是燃油泵檢測與修理的理想設備之一。
1、PT燃油泵試驗臺測試項目
齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點(diǎn)轉速檢查；最大扭矩點(diǎn)檢查調整；飛錘助推點(diǎn)檢查調整；怠速檢查與調整；節流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無(wú)空氣調節螺釘檢查調整；油門(mén)行程檢查調整；空氣（液壓）信號阻尼器ASA檢查。
此外，該試驗臺還可提供以下功能：PFG壓力變化特性曲線(xiàn)；調速特性曲線(xiàn)（VS，MVS調速器）；自動(dòng)記錄、操作提示功能、數據庫查詢(xún)功能、故障分析功能、歷史數據的存儲打印顯示等功能。
2、 PT燃油泵試驗臺的構成
PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動(dòng)力傳動(dòng)與調速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、中央處理機、打印機等組成，提供記錄處理、動(dòng)態(tài)測試、在線(xiàn)幫助、故障分析等高級功能。
3、PT燃油泵試驗臺調整方法
（1）額定條件下主參數測量：
主流量閥全開(kāi)，小流量閥關(guān)閉，轉速低于額定轉速100 r/min，油門(mén)至最大供油位置，調進(jìn)油閥至真空度為0. 027 MPa ;調轉速至額定值，調主流量閥使主流量至額定值，讀主壓力值。
（2）最大扭矩點(diǎn)主參數：
其他條件與額定條件相同，只調轉速至最大扭矩點(diǎn)轉速，讀主壓力值和主流量值。
（3）飛錘助推點(diǎn)主參數：
其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘助推點(diǎn)轉速，讀主壓力值和主流量值。
（4）飛錘助推點(diǎn)主參數（800 r/min ）：
其他條件與額定條件相同，只調轉速至飛錘第二助推點(diǎn)轉速，讀主壓力值和主流量值。
（5）調速器高速起作用轉速：
其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值剛剛開(kāi)始下降時(shí)，讀此時(shí)轉速值。
（6）近停油點(diǎn)轉速：
其他條件與額定條件相同，只調轉速至主壓力值接近為零，讀此時(shí)轉速值。
（7）怠速檢查與調整：
進(jìn)油閥不動(dòng)，油門(mén)至怠速供油位置，調轉速至怠速值，慢慢全關(guān)主流量閥，慢慢全開(kāi)通小流量閥，讀主壓力值和小流量值。
（8）節流軸泄漏量檢查：
其他條件與怠速檢查相同，只需調轉速至額定值，讀小流量值。
（9）齒輪泵吸油密封性：
油門(mén)至最大供油位置，調轉速至怠速值，關(guān)閉小流量閥，全開(kāi)主流量閥，慢慢全關(guān)閉進(jìn)油（真空）閥，讀真空度值。
（10）齒輪泵泵油壓力：
參考額定條件下（第1條）主參數測量條件，將PT泵回油口接試驗臺齒輪泵口，讀齒輪泵壓力值。
（11）空燃比控制裝置AFC檢查與調整：
以PT（G）AFC泵為例，把一根4號軟管接入截流閥側面的針閥，針閥的出油管可以接到回油泵進(jìn)油管或回到試驗臺油箱。
在校準油泵后，此閥必須關(guān)閉，它只用手調節無(wú)空氣和AFC，參考圖2。其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，油泵轉速調至1600 r/min，調AFC室壓力到0. 17 MPa， PT （ G） AFC燃油泵此時(shí)供油壓力為0. 54 MPa，流量為122 kg/h。
（12）AFC中無(wú)空氣調節螺釘的檢查調整：
其他條件和操作讀取數據方法與額定條件相同，調節AFC氣室壓力至0. 17 MPa。調節試驗臺主流量控制閥和0. 635 mm針閥，檢查無(wú)空氣流量和壓力應在規定的范圍內，此時(shí)的壓力為0. 67 MPa。
（13）油門(mén)行程檢查與調整：
用一個(gè)油門(mén)桿行程定位板或測量表，使油門(mén)桿怠速位置中心線(xiàn)（向齒輪泵一側）與垂直的中心線(xiàn)成27°～29°夾角，鎖緊油門(mén)桿固定螺釘和螺母。將油門(mén)桿移至最大開(kāi)度位置，此刻應處于垂直中心線(xiàn)上（從怠速到最大開(kāi)度的油門(mén)行程為28，擰緊前面油門(mén)限位螺釘的鎖緊螺母，可進(jìn)一步檢查額定轉速下的流量與壓力。
（14）最終檢查并施封：
調整完畢后，需按上述步驟重復試驗一次，如有問(wèn)題應作相應的調整。沒(méi)有問(wèn)題后，為防止隨意調整應對下述部位進(jìn)行施封：PT （ G）調速器彈簧套筒蓋、節流閥調整螺釘等處。進(jìn)出油口用塑料蓋封好，以防塵土及雜物進(jìn)入泵體內。
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智能型噴油泵、噴油器試驗臺 |
柴油機噴油泵智能試驗臺功能框圖 |
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