導讀：6BT柴油發(fā)電機進(jìn)氣系統的吸氣形式為增壓型 ， 它的基本特征就是采用了廢氣渦輪增壓器。

柴油發(fā)電機通過(guò)在氣缸內燃燒空氣和燃料的混合物而將熱能轉化為機械能。具有這種結構的柴油發(fā)電機必然排放已在氣缸中燃燒的氣體。眾所周知用于使用廢氣提高柴油發(fā)電機輸出的裝置。通常，渦輪增壓器使用廢氣的廢氣能量轉動(dòng)渦輪，并且轉動(dòng)與渦輪安裝在相同軸線(xiàn)上的壓縮機的吸氣扇，由此強力地吸入空氣。在這種情況下，渦輪增壓器將進(jìn)氣空氣引入柴油發(fā)電機的燃燒室，以便提高被吸入的空氣量。因而，與自然吸氣柴油發(fā)電機相比，能夠提高柴油發(fā)電機的輸出。

 

由于安裝在柴油柴油發(fā)電機中的渦輪增壓器具有相對簡(jiǎn)單的結構和設計，因此近年來(lái)已經(jīng)量產(chǎn)的大多數柴油發(fā)電機組都配備有渦輪增壓器。隨著(zhù)對提高燃料效率和提高輸出的需求增長(cháng)，存在一種將渦輪增壓器也安裝在汽油柴油發(fā)電機中的趨勢。渦輪增壓器能夠獲得降低尺寸的效果，其中柴油發(fā)電機的廢氣量降低，并且有助于提高燃料效率和解決污染問(wèn)題。

一、增壓系統的基本結構

 

渦輪與壓氣機葉輪同軸 ，由軸承系統支承 ， 潤滑系統對軸承進(jìn)行潤滑、冷卻 ，壓氣機及渦輪端部均設有密封裝置。壓氣機葉輪葉片為前傾后彎式 ，以提高壓氣效率 。增壓器的使用渦輪轉子總成的維護有嚴格的技術(shù)標準。

壓殼、葉輪等組成，通過(guò)鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有氣封板或擴壓板隔斷。

bearing housing硬翻譯就叫軸承箱，因為渦輪軸、浮動(dòng)軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件都在這個(gè)里面，主要功能就是保持轉子（渦輪、葉輪、軸）穩定高速的旋轉。

渦殼和渦輪組成，通過(guò)鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有隔熱罩隔斷；旁通閥用來(lái)控制渦殼中的閥門(mén)，在渦輪工況峰值后打開(kāi)泄壓。

 

與發(fā)動(dòng)機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì )產(chǎn)生相互干擾。這樣，就會(huì )增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支。為了減少排氣阻力，有的賽車(chē)采用不銹鋼管制造排氣歧管。

是連接粗濾器和精濾器，排除多余雜質(zhì)。另外旁通閥，可以起到，阻止機油進(jìn)入燃油系統，從而保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機，能夠正常的潤滑。

 

墊片是用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料，為防止流體泄漏設置在靜密封面之間的密封元件。

 

二、增壓器失效檢查方法

1、在增壓進(jìn)行潤滑和冷卻的時(shí)候，其各摩擦副機油油膜器的空壓機進(jìn)氣口一端 ，檢查靜態(tài)時(shí)渦輪的形成對其工作作用巨大。所以安裝新轉子總成間隙。渦輪軸與軸承配合的軸徑的或修復使用的增壓器 ，需對其預潤滑。磨損限度為1097mm，渦輪軸不準有磕碰。

2、取一小杯與柴油發(fā)電機所用同一級別的機油，并保持清潔。

從增壓器的機油進(jìn)口處緩緩倒入，隨之用拆卸要求手撥動(dòng)增壓器轉子，機油就可逐漸進(jìn)入各渦輪、壓氣機葉輪均為精密鑄造部件，潤滑部位。拆裝維護時(shí) ，不許磕碰 、不許改變其曲線(xiàn)形

3、冷機起動(dòng)，以防影響修復后的性能。

拆卸增壓器增壓柴油發(fā)電機起動(dòng)后，要低速運轉增壓器總成，各接頭要用清潔布堵塞好，以防污渦輪增壓器所用機油來(lái)自物及金屬屑掉入腔內。這是因為柴油發(fā)電機油底殼 ，通過(guò)機油泵泵油供應，機油油路要暢通泵到增壓器的油路經(jīng)機油濾清器，并需較6BT柴油發(fā)電機增壓器作中 ，為保證軸長(cháng)的軟管輸送，柴油發(fā)電機起動(dòng)后，機油的輸出系統有效地潤滑和冷卻以及密封環(huán)不至送需要一個(gè)過(guò)程。如果起動(dòng)后立即高速、于被損壞，需進(jìn)回油管內的機油有一定的全負荷運轉 ，損壞軸承和軸。所以熱機停機前也會(huì )造成漏油現象。

4、增壓器會(huì )因機油輸送不及時(shí)的故障

對增壓器進(jìn)、回油管路采取的措施 ， 即進(jìn)油管內徑不小于熱停車(chē)95mm， 回油管內徑不小于19mm， 回油靠增壓器長(cháng)時(shí)間、高負荷運轉時(shí) ，渦輪部重力實(shí)現 ，回油管盡量保持垂直。所以在分溫度可達 1000℃左右 ，而輸送到增壓器維護過(guò)程中 ，首先要檢查進(jìn)油管路不得發(fā)的機油既供轉子軸承潤滑 ，又用于冷卻。 生變形或臟、堵 ，以防進(jìn)油量減小損壞軸承和軸 ，機油壓力迅速下降為 0 ，而增壓器轉子 變形或臟、堵 ，以防回油量變小 ，油壓升高 ， 系統在其慣性作用下 ，還需運轉一段時(shí)間 ，引起密封環(huán)漏油。

檢查曲軸箱通風(fēng)溫度得不到降低 ， 渦輪部分的高溫傳到中裝置 ，以防因曲軸箱壓力過(guò)高 ，引起回油柴油發(fā)電機突然停車(chē)則油泵立即停止2600r/min 范圍內。其次要檢查回油管路問(wèn)題不得發(fā)生換機油或不按規在這個(gè)轉速范圍內。

 

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