新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機組起動(dòng)條件和改善措施

 

柴油發(fā)電機能否迅速、可靠、方便地連續啟動(dòng)，是評價(jià)發(fā)動(dòng)機性能的一個(gè)重要指標。因此，柴油發(fā)電機組起動(dòng)前的檢查是非常必要的，也是保證正常啟動(dòng)的關(guān)鍵?？得魉构驹诒疚闹薪Y合柴油發(fā)電機起動(dòng)的條件，闡述了影響柴油發(fā)電機起動(dòng)的因素和注意事項。

 

柴油發(fā)電機由不工作狀態(tài)到工作狀態(tài)是需要借助外力來(lái)實(shí)現，需要借助外力使曲軸旋轉，使發(fā)動(dòng)機開(kāi)始工作，能夠提供外力的裝置叫起動(dòng)裝置。起動(dòng)裝置啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)首先要克服發(fā)動(dòng)機自身各種運動(dòng)件的運轉阻力，其次要使曲軸轉動(dòng)達到一定的速度，即能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機著(zhù)火與燃燒的要求。汽缸內混合氣第一次燃燒作功后，才有可能使發(fā)動(dòng)機靠自己所發(fā)出的動(dòng)力維持運轉。發(fā)動(dòng)機能否迅速、可靠、方便地連續啟動(dòng)，是評價(jià)發(fā)動(dòng)機性能的一個(gè)重要指標。在此，談一談發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)需要具備哪些條件，及啟動(dòng)操作需要注意的事項。

一、起動(dòng)的條件

 

柴油發(fā)電機在起動(dòng)時(shí)，氣缸內要有充足的新鮮空氣，燃油系統工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時(shí)，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油發(fā)電機能夠正常起動(dòng)。但氣缸內部溫度的升高必須要經(jīng)過(guò)活塞在氣缸內多次的壓縮才能使溫度提高。柴油發(fā)電機在低轉速時(shí)，氣缸內的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動(dòng)速度較慢，噴油器也不能按規定的技術(shù)要求，以霧狀對燃燒室進(jìn)行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油發(fā)電機的最低起動(dòng)轉速必須提高，才能達到正常起動(dòng)的要求。

1、啟動(dòng)力矩

發(fā)動(dòng)機必須具備一定的啟動(dòng)力矩，用以克服曲軸由靜止狀態(tài)過(guò)渡到以最低啟動(dòng)轉速旋轉時(shí)的各種阻力，這些阻力包括：

（1）各運動(dòng)件由靜到動(dòng)的摩擦阻力矩，它很大程度上取決于潤滑油的黏度。啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機溫度低，潤滑油黏度較高，所以阻力矩也較大。在起動(dòng)裝置中，一般都裝有輔助起動(dòng)裝置，以減小啟動(dòng)時(shí)的其他阻力，因而摩擦阻力就占總啟動(dòng)阻力的大部分。

（2）驅動(dòng)附件的阻力如驅動(dòng)噴油泵、水泵、機油泵、風(fēng)扇等所需的動(dòng)力。因啟動(dòng)時(shí)轉速低，因此這部分阻力比發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)要小得多。

（3）第一次壓縮沖程時(shí)，活塞壓縮氣體的阻力。

（4）運動(dòng)件由靜態(tài)加速到某一轉速時(shí)的慣性阻力，一般為總阻力的1/10左右。柴油發(fā)電機因壓縮比高等原因，啟動(dòng)阻力比汽油機大，其啟動(dòng)所需功率約比汽油機大3～4倍。

2、 啟動(dòng)所必需的額定轉速

 

由于柴油發(fā)電機的燃料要靠壓縮時(shí)的高溫自燃，為了保證柴油霧化良好和在壓縮終了時(shí)汽缸中空氣具有足夠的溫度，故柴油發(fā)電機要求具有一定的啟動(dòng)轉速才可啟動(dòng)。一般柴油發(fā)電機額定啟動(dòng)轉速1500 r/min。

啟動(dòng)馬達電路圖

 

二、起動(dòng)過(guò)程

 

柴油發(fā)電機起動(dòng)裝置的任務(wù)就是給柴油發(fā)電機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油發(fā)電機起動(dòng)轉速以上，曲軸的轉速決定于起動(dòng)裝置的轉矩和柴油發(fā)電機本身的阻力矩之差。起動(dòng)裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動(dòng)機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術(shù)要求，柴油發(fā)電機無(wú)法進(jìn)行起動(dòng)；若起動(dòng)機的功率過(guò)小，同樣不能使柴油發(fā)電機正常起動(dòng)。柴油發(fā)電機起動(dòng)時(shí)的阻力矩，主要決定于機油的黏度、柴油發(fā)電機運轉部件的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節要選用不同牌號的柴油發(fā)電機油。在冬季起動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)，個(gè)別情況還要進(jìn)行減壓起動(dòng)，以減小柴油發(fā)電機的起動(dòng)阻力。        

起動(dòng)系統圖

 

三、改良啟動(dòng)能力的措施

目前，改善柴油發(fā)電機起動(dòng)的方法較多，具體有：

（1）減壓法

采用對柴油發(fā)電機進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)減壓的方法來(lái)達到減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力的方法對柴油發(fā)電機進(jìn)行起動(dòng)。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油發(fā)電機，廠(chǎng)家一般都設計了專(zhuān)門(mén)的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。

（2）預熱法

對柴油發(fā)電機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無(wú)論采用哪種方法進(jìn)行預熱，都要根據具體條件來(lái)確定。

（3）人工盤(pán)車(chē)法

這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動(dòng)柴油發(fā)電機飛輪齒圈，起動(dòng)前一般要搬動(dòng)飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動(dòng)阻力。

 

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