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新聞主題 |
康明斯燃油泵供油時(shí)間和各缸噴油量的調整 |
柴油發(fā)電機大修后，噴油泵與相應傳動(dòng)齒輪之間的嚙合標記可以與嚙合齒輪上相應的正時(shí)標記相匹配。但由于各種情況可能會(huì )導致供油正時(shí)不準確，因此需要進(jìn)行柴油發(fā)電機供油正時(shí)調整。
一、噴油泵供油時(shí)間的檢測與調整
1、供油時(shí)間
當噴油泵開(kāi)始泵油時(shí)，曲軸曲柄相對于活塞上止點(diǎn)時(shí)所處的轉角位置稱(chēng)為供油時(shí)間。柴油發(fā)電機的供油時(shí)間一般為18°~22°，即當活塞處于上止點(diǎn)前18°~22°時(shí)開(kāi)始供油。柴油發(fā)電機工作中，由于相關(guān)零件的磨損，供油時(shí)間必然自動(dòng)變遲。其原因，一是驅動(dòng)噴油泵凸輪軸的各齒輪磨損后，齒隙變大，曲軸需要多轉一個(gè)角度來(lái)消除增大的齒隙，才能帶動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)，使供油時(shí)間推遲。二是噴油泵的凸輪、挺桿及柱塞下端磨損，推遲了柱塞開(kāi)始上升的時(shí)間，也會(huì )使供油時(shí)間推遲。三是柱塞與柱塞套的磨損，配合間隙變大，特別是柱塞頂部和柱塞套進(jìn)油孔邊緣磨損后，柱塞要多向上運動(dòng)一段行程，才能堵住進(jìn)油孔進(jìn)行泵油，因而也使供油時(shí)間推遲。供油時(shí)間推遲后，氣缸內可燃混合氣著(zhù)火燃燒時(shí)間也隨之推遲，燃燒過(guò)程變壞，最高爆發(fā)力大大減弱，表現為排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機容易過(guò)熱，油耗上升，功率下降，必須及時(shí)檢查調整或修復。
2、供油時(shí)間調整
① 將噴油泵安裝到試驗臺上，封住回油口，連接進(jìn)油管，將供油齒桿固定在供油位置上，擰松油泵上的放氣螺釘，啟動(dòng)試驗臺，排盡空氣，擰緊放氣螺釘。
② 將試驗臺供油壓力調至2.5MPa。
③ 調整量油筒高度，連接標準噴油器的高壓油管。
④ 將調速器上的操縱臂置于停油位置，擰松標準噴油器上的放氣螺釘，啟動(dòng)試驗臺，此時(shí)標準噴油器的回油管應有大量的回油。
⑤ 將調速器上操縱臂置于全負荷位置，同時(shí)使第一缸柱塞處于下止點(diǎn)位置，用專(zhuān)用扳手按油泵工作旋轉方向緩慢、均勻地轉動(dòng)刻度盤(pán)，。并注意從標準噴油器回油管接口中流出的燃油流動(dòng)情況。當回油管口的油剛停止流出時(shí)（此時(shí)柱塞剛好封閉進(jìn)箔孔），即為第一缸的供油始點(diǎn)，由刻度盤(pán)上可讀取供油提前角。如不符合要求，可通過(guò)旋轉挺桿上的調節螺釘或增減墊片厚度的方法進(jìn)行調整。
⑥ 以第一缸供油始點(diǎn)為基準，根據發(fā)動(dòng)機的氣缸數和噴油泵的工作順序，按照以上的方法檢查和調整各缸供油間隔角度。其要求是相鄰兩缸供油間隔角度偏差不大于
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噴油泵試驗臺結構圖 |
二、噴油泵各缸供油量檢測與調整
由于噴油泵各缸
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噴油泵各缸供油量均勻性調整 |
1、額定轉速供油量的調整
① 將噴油泵轉速提高到額定轉速，使油門(mén)操縱臂處于最大供油位置。
② 在轉速表上預置供油次數為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 按下轉速表上計數按鈕，開(kāi)始供油并計數，供油停止后讀取各量油筒中的油量。
④ 各缸供油不均勻度應小于3％，不符合規定時(shí)應進(jìn)行調整。具體方法是：松開(kāi)齒圈（或撥叉）緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對于齒圈轉動(dòng)一個(gè)角度，以改變柱塞與柱塞套筒之間的相互位置，從而實(shí)現供油量的調整。對于采用拉桿撥叉式的，則是改變撥叉與拉桿的距離來(lái)進(jìn)行調整。
2、怠速供油量的調整
① 調整好額定轉速供油量與供油不均勻度之后，使噴油泵在怠速轉速下運轉。
② 在轉速表上預置供油次數為200次，量油筒口對準集油杯下口。
③ 緩慢向增加供油方向扳動(dòng)旋轉臂，當標準噴油器開(kāi)始滴油時(shí)，固定旋轉臂，按下計數鈕，供油開(kāi)始并計數，停止供油后讀取各量油筒中的油量。
④ 各缸怠速供油不均勻度一般不大于20％、30％，
3、啟動(dòng)供油量的調整
① 將試驗臺轉速調整至180r/min。
② 將噴油泵操縱臂置于最大供油位置。
③ 按照上述的方法，測量出各缸的供油量。
④ 啟動(dòng)供油量一般為額定供油量的150％以上，不符合時(shí)，按上述方法調整。
注意：每次倒空量油筒中的燃油時(shí)，應停留30S以上。在調整噴油泵供油量時(shí)，應以保證額定轉速供油量均勻度為主。
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