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新聞主題 |
解析康明斯柴油發(fā)電機易發(fā)故障三例 |
摘要：柴油發(fā)電機是一種在眾多領(lǐng)域應用的動(dòng)力機器，其易發(fā)故障產(chǎn)生原因眾多且復雜?？得魉构驹谖闹袑Σ裼桶l(fā)電機充電機、起動(dòng)機以及氣缸存在的部分常見(jiàn)故障及診斷、排除方法進(jìn)行了闡述。
一、充電機轉子燒壞
1、故障現象
康明斯柴油發(fā)電機用起動(dòng)器啟動(dòng)，易發(fā)生硅整流發(fā)電機轉子燒壞。
2、故障分析
發(fā)生硅整流發(fā)電機轉子燒壞的原因有很多，但這臺硅整流發(fā)電機轉子燒壞的原因又有其特殊性，因其損壞是由于使用起動(dòng)器所造成。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機啟動(dòng)前，未斷開(kāi)與蓄電池正極的接線(xiàn)；
（2）用起動(dòng)器對柴油發(fā)電機啟動(dòng)后，沒(méi)有按時(shí)把磁力開(kāi)關(guān)輸出的蓄電池正極線(xiàn)固定在蓄電池上而造成短路故障。
（3）柴油發(fā)電機啟動(dòng)后，硅整流發(fā)電機開(kāi)始給蓄電池充電，而充電蓄電池接線(xiàn)沒(méi)有固定在蓄電池正極接線(xiàn)柱上。隨著(zhù)柴油發(fā)電機的震動(dòng)，導致蓄電池充電線(xiàn)與鐵制的蓄電池箱接觸而發(fā)生短路故障。這種短路相當于硅整流發(fā)電機正極與負極用導線(xiàn)連接在一起而發(fā)生的短路，所以這臺發(fā)電機的硅整流發(fā)電機經(jīng)常把轉子燒壞。
4、故障排除方法
（1)柴油發(fā)電機在啟動(dòng)前，斷開(kāi)蓄電池正極接線(xiàn)；
（2）柴油發(fā)電機啟動(dòng)后，操作人員要迅速把磁力開(kāi)關(guān)的正極接線(xiàn)固定到蓄電池的正極接線(xiàn)柱上；
（3）斷開(kāi)正極線(xiàn)時(shí)，一定不要使正極線(xiàn)與鐵制部件發(fā)生接觸，防止發(fā)生短路故障；
（4）拆卸硅整流發(fā)電機后，更換同型號的發(fā)電機轉子，然后進(jìn)行裝配、試機，觀(guān)察到充電電流表的指示為15A，這說(shuō)明硅整流發(fā)電機恢復正常發(fā)電，故障即被排除。
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硅整流發(fā)電機電路連接圖 |
二、起動(dòng)機燒壞
1、故障現象
在冬季啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)，起動(dòng)機易燒壞
2、故障分析
起動(dòng)機易燒壞的故障一般是由于啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)或起動(dòng)機質(zhì)量較差所造成。.
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)間長(cháng)，重復啟動(dòng)次數較多，且每次停歇時(shí)間較短；
（2）冬季柴油發(fā)電機的啟動(dòng)阻力較大，也是易燒壞的原因之一
（3）使用的起動(dòng)機質(zhì)量較差。
4、故障排除方法
（1）采用預熱法提高柴油發(fā)電機的溫度；
（2）采用人工減壓法減小柴油發(fā)電機的啟動(dòng)阻力；
（3）向水散熱器內加注溫度稍高一點(diǎn)的熱水，減小各部件及軸承的摩擦力；
（4）每次啟動(dòng)柴油發(fā)電機的時(shí)間不可超過(guò)12s，每次重復啟動(dòng)的時(shí)間應視起動(dòng)機的外殼溫度決定。
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起動(dòng)機蓄電池接線(xiàn)圖 |
三、氣缸工作不良
1、故障現象
柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間不啟動(dòng)，再啟動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生各汽缸工作不良。
2、故障分析
這種故障的發(fā)生一般是由于操作手對柴油發(fā)電機維護不當所造成。當柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間放置不使用，容易使噴油器油孔生銹堵死，導致柴油發(fā)電機啟動(dòng)時(shí)，噴油器不工作或產(chǎn)生滴油現象，致使柴油發(fā)電機功率下降，各汽缸工作不良。
3、故障原因
（1）柴油發(fā)電機長(cháng)期不使用加之不維護保養，會(huì )使噴嘴偶件內所含有的微量油分子吸收燃燒室內的積碳，導致噴油器油孔堵塞。
（2）噴油器與柴油中的微量水分子產(chǎn)生化學(xué)反應，出現部分噴油嘴被銹死。
4、故障排除方法
柴油發(fā)電機停用期間，柴油發(fā)電機操作手要不定期的對柴油發(fā)電機進(jìn)行啟動(dòng)，最少每半月啟動(dòng)一次，每次啟動(dòng)時(shí)間可在10min左右，以保證柴油發(fā)電機在正常使用時(shí)不發(fā)生各汽缸內工作不良等現象。
表1 柴油發(fā)電機組常規故障查詢(xún)表
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故障現象 |
可能引起的原因 |
排除方法 |
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發(fā)電機組啟動(dòng)時(shí)容易超速
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電子調速發(fā)電機組啟動(dòng)油門(mén)及爬坡速度電位器調整不當
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參閱隨機電子調速器說(shuō)明書(shū)，對油門(mén)及爬坡速度電位器略做調整
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超速保護值設定偏小
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超速保護值略做調整，最大不超過(guò)17%
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對于機械式調速結構
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檢查油門(mén)拉桿是否靈活，并確保正確調節
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噴油泵(系統)故障
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請授權人員檢查維修
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發(fā)電機組啟動(dòng)冒黑煙
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進(jìn)氣系統阻塞
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定期更換三濾
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使用錯誤類(lèi)型或牌號的燃油
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必須更換燃油
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發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)底
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待發(fā)動(dòng)機達到正常溫度后再觀(guān)察
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高原空氣稀薄地區
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高原發(fā)動(dòng)機應減功率運行
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進(jìn)氣溫度過(guò)高
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進(jìn)氣溫度不應高于400C
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燃油管及燃油濾清器堵塞
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清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾
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渦輪增壓器磨損嚴重
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檢修，必要時(shí)更換
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氣門(mén)間隙不對
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檢查并調整氣門(mén)間隙
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供油定時(shí)不對
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查看噴油泵數據并請授權人員檢修調整
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冒藍煙或白煙
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發(fā)動(dòng)機潤滑油過(guò)多
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檢查潤滑油油位
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使用錯誤類(lèi)型或牌號的潤滑油
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更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類(lèi)型的潤滑油
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使用錯誤類(lèi)型或牌號的燃油
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更換，并確保使用正確類(lèi)型的燃油
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氣缸頭漏水
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檢查缸頭和缸墊，必要時(shí)更換
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發(fā)動(dòng)機已到大修期限
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大修發(fā)動(dòng)機
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發(fā)電機組達不到額定轉速
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發(fā)電機組工作在超載狀態(tài)
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降低負載，不超過(guò)發(fā)電機組額定負載使用
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電子調速板轉速電位器設置有錯誤
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參閱電子調速器隨機說(shuō)明書(shū)，給予正確設置或更換
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電子調速系統故障
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檢修或給予更換
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機械調速機構油門(mén)控制調整不當(或有松動(dòng))
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檢查并調整
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燃油管阻塞(或太細)
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檢修(更換)
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燃油中有水
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更換燃油，建議加裝油水分離器
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三濾更換不及時(shí)
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定期更換三濾
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頻率(轉速)表故障
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更換
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發(fā)電機組游車(chē)
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機械式調速結構油門(mén)拉桿松動(dòng)
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檢查，調整到正確位置
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電子調速系統調速器調整不當
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參閱電子調速器隨機說(shuō)明書(shū)，正確設置“增益”“穩定度”電位器
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調速機構失控
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請相關(guān)授權人員檢修
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燃油系統有空氣或水
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檢查并排除(更換燃油)
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負載起落較大且頻繁
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盡量控制負載
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 機組運行不穩，振動(dòng)
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燃油系統有空氣或水
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檢查并排除(更換燃油)
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空氣濾清器阻塞
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定期更換三濾
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潤滑油過(guò)多，或潤滑油牌號不對
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檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類(lèi)型的潤滑油
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發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度過(guò)高
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進(jìn)氣溫度不應高于400C
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排氣管阻塞(或背壓過(guò)高)
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減少背壓，使發(fā)動(dòng)機排氣通暢
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噴油泵(系統)故障
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請授權人員檢修
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氣門(mén)間隙不正確
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檢查并調整氣門(mén)間隙
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冷卻風(fēng)扇受損
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檢查并修復，必要時(shí)更換
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發(fā)電機組基礎不平整，減震器安裝位置不正確
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檢查并調整位置
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 使用條件惡劣，發(fā)動(dòng)機提前進(jìn)入大修期 |
大修發(fā)動(dòng)機
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