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技術(shù)維修與康明斯知識 |
康明斯柴油發(fā)電機的冷卻液溫度傳感器原理應用和檢修 |
水溫傳感器也叫“冷卻液溫度傳感器”，通常安裝在柴油發(fā)電機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來(lái)檢測柴油發(fā)電機的冷卻液溫度。柴油發(fā)電機冷卻液溫度傳感器細長(cháng)的頭部與冷卻液接觸，其內部裝有負溫度系數的熱敏電阻，當柴油發(fā)電機冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，其結果隨著(zhù)柴油發(fā)電機冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來(lái)的信號后，對柴油發(fā)電機的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正。
一、水溫傳感器原理與應用
1、安裝位置
水溫傳感器安裝柴油發(fā)電機缸體或缸蓋冷卻液的通道上。
2、功用
檢測柴油發(fā)電機冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉變?yōu)殡娦盘栞斎氩裼桶l(fā)電機電控單元，電控單元根據該信號對燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。
3、構造
水溫傳感器內部是一個(gè)半導體熱敏電阻，它具有負的溫度系數。
4、工作原理
冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負溫度系數的熱敏電阻，其電阻值根據冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電控單元通過(guò)內部的電阻器，向柴油發(fā)電機冷卻液溫度傳感器提供5V信號電壓并對電壓進(jìn)行測量。當柴油發(fā)電機冷機時(shí)，電壓將升高；當柴油發(fā)電機熱機時(shí)電壓將降低。電控單元通過(guò)測量電壓，計算出柴油發(fā)電機冷卻液溫度。
二、水溫傳感器檢修步驟
1、檢測內容
工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線(xiàn)束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數據流。
2、檢測參數的范圍
（1）工作電壓5V
（2）信號電壓0～5V（正常工作溫度時(shí)為1.5～2.5V）
（3）電阻變化∶70 Ω～100K@
（4）有關(guān)的故障代碼P0117、P0118、P1114、P1115
（5）線(xiàn)束電阻∶<0.5 Ω
（6）標準波形
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圖1 冷卻液傳感器電阻波形圖 |
3、水溫傳感器故障引起的后果
（1）柴油發(fā)電機熱怠速不良；
（2）怠速不穩；
（3）冷機起動(dòng)困難；
（4）熱機冒黑煙
（5）廢氣排放增加。
4、冷卻液溫度傳感器的測試
柴油發(fā)電機冷卻液溫度傳感器是一個(gè)負溫度系數的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度傳感器出現故障，柴油發(fā)電機會(huì )出現冷機或熱機啟動(dòng)困難，油耗增加，排放超標。
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冷卻液溫度傳感器連接電路圖 |
柴油發(fā)電機怠速工況，進(jìn)入控制器功能"讀測量數據塊"，選擇顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數據不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和柴油發(fā)電機控制單元線(xiàn)束插頭間的線(xiàn)路是否有斷路或短路，如果線(xiàn)路正常， 更換冷卻液溫度傳感器。
（1）測量電阻值
○ 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
○ 拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○ 用萬(wàn)用表電阻擋測量冷卻液溫度傳感器端子C和端子D之間電阻值。30℃時(shí)，其電阻值應為1500～2000Ω; 800℃時(shí)，其電阻值應為275～375Ω。
○ 如果電阻值不符合要求，則應更換冷卻液溫度傳感器。
○ 插上冷卻液溫度傳感器插頭。
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冷卻液溫度傳感器A、B、C、D端子示意圖 |
（2）檢查線(xiàn)路
○ 如果電阻值符合要求，則應檢查冷卻液溫度傳感器線(xiàn)路。
○ 拔下冷卻液溫度傳感器插頭。
○ 拔下控制單元（J248）插頭，連接檢測接線(xiàn)盒V. A . G1598/31。檢測接線(xiàn)盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子的對應關(guān)系為：插口112對應端子3、插口104對應端子4。
○ 檢查檢測接線(xiàn)盒與冷卻液溫度傳感器插頭端子對應導線(xiàn)是否斷路或短路。
○ 如果線(xiàn)路正常，則應更換控制單元（J248）。
○ 取下檢測接線(xiàn)盒V. A. G1598/310
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水溫傳感器接線(xiàn)盒 |
○ 插上控制單元（J248）插頭。
○ 插上冷卻液溫度傳感器插頭。
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