新聞主題	柴油發(fā)電機的故障及處理方法

 

摘要：柴油發(fā)電機組出現故障后，應該保持頭腦冷靜，有步驟有目的地進(jìn)行檢查與分析，切不可手忙腳亂盲目檢查，胡亂拆卸，應根據故障的異常征兆、跡象、響聲，出現時(shí)機、變化規律來(lái)尋找故障產(chǎn)生部位；從原理與結構層面進(jìn)行細致的分析推理，做出正確判斷來(lái)尋找產(chǎn)生故障的原因。柴油發(fā)電機組故障診斷按診斷故障所采用的手段，可分為直觀(guān)診斷、采用自診斷系統診斷、簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用儀器診斷等方法。

 

 

 

一 、診斷方法

 

1、直觀(guān)診斷 　　

直觀(guān)診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對柴油發(fā)電機組故障現象進(jìn)行看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅、摸等，了解和掌握故障現象的特點(diǎn)，再進(jìn)行分析、判斷得出結論的診斷方法。直接診斷方法根據診斷者的經(jīng)驗和對柴油發(fā)電機組的熟悉程度，在運用的范圍上有極大的差別。經(jīng)驗豐富的診斷專(zhuān)家，可以選用直觀(guān)診斷方法診斷柴油發(fā)電機組可能出現的絕大多數故障，包括初步診斷和確定具體故障準確判斷。直觀(guān)診斷的主要內容有： 　　

（1）看

即目測檢查。其目的是了解電控（電調）柴油發(fā)電機組的系統類(lèi)型、機型，在進(jìn)入更為細致的測試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。如柴油發(fā)電機組型號、電控系統類(lèi)型、制造公司、生產(chǎn)日期等對判斷故障都有很大的幫助。拆除空氣濾清器，檢查濾芯周?chē)欠裼信K物、雜物或其他污染物，必要時(shí)更換，因為空氣濾清器堵塞將影響空氣量的檢測精度。檢查真空軟管是否老化、破裂或擠壞，并檢查真空軟管經(jīng)過(guò)的途徑和接頭是否良好。檢查控系統線(xiàn)束的連接狀況，如傳感器、執行器的電器是否良好，線(xiàn)束間的連接是否松動(dòng)或斷開(kāi)，電線(xiàn)是否有磨破或線(xiàn)間短路現象，電連接器的插頭和插座有無(wú)腐蝕現象等。檢查每個(gè)傳感器和執行器有無(wú)明顯的損傷。如可能運轉柴油發(fā)電機組并檢查進(jìn)、排氣歧管處是否有泄露等?！　?/span>

（2）問(wèn)

為了迅速的查找故障源。首先必須了解故障出現的情形、條件，如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，必須認真聽(tīng)柴油發(fā)電機組使用人員對故障現象的描述，盡管使用人員的描述可能被曲解或不全面，也可能是自相矛盾的，但它時(shí)常有可能把問(wèn)題的關(guān)鍵提出來(lái)。最好的做法是，在傾聽(tīng)用戶(hù)的初步意見(jiàn)之后，思考以下進(jìn)行一次初步診斷，隨后詢(xún)問(wèn)一些有關(guān)的問(wèn)題來(lái)幫助確定或否定初步診斷的結果，同時(shí)認真做記錄，與診斷測試結果一起構成查找故障的依據。

（3）聽(tīng)

主要是聽(tīng)發(fā)電機組在運轉過(guò)程中的異常響聲，根據異常響聲的性質(zhì)和部位來(lái)判斷故障所在，如柴油在燃燒室燃燒時(shí)的爆炸聲是否均勻；柴油機在運轉過(guò)程中活塞、連桿、曲輪的沖擊聲是否有異常：進(jìn)排氣門(mén)及油機定時(shí)齒輪有無(wú)異常有聲；發(fā)電機風(fēng)扇是否有異常響聲等

（4）嗅：

憑借故障部位發(fā)出的氣味來(lái)判斷，發(fā)電機組在工作過(guò)程中是否有臭味、焦味、糊味；柴油或機油燃燒不完全的煙味。

（5）摸

用手摸試，如油管的脈動(dòng)；發(fā)電機的溫度是否過(guò)熱；排氣管的溫度是否均勻；機油管或油底殼的溫度與機油溫度表的指示是否相同：各部件的震動(dòng)是否正常。

2、利用自診斷系統診斷　　

柴油發(fā)電機組故障自診斷系統可以對系統的故障進(jìn)行自診斷，在現在柴油發(fā)電機組診斷中是一種簡(jiǎn)便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍很深度遠不能滿(mǎn)足實(shí)際使用中對故障診斷的要求。常出現柴油發(fā)電機組運行不正常而與電控系統無(wú)關(guān)的故障。另一方面，由于柴油發(fā)電機組自診斷系統的局限性所造成的，不可能設計出一種自診斷系統對其所有可能產(chǎn)生的故障都能進(jìn)行診斷，因此，以直觀(guān)診斷方法為主進(jìn)行檢查和判斷的工作在任何時(shí)候對任何系統來(lái)說(shuō)，都是不可替代的。

3、利用簡(jiǎn)單儀表診斷　　

利用簡(jiǎn)單儀表診斷，就是利用萬(wàn)用表和示波器作為通用儀表，對電控（電調）柴油發(fā)電機組故障進(jìn)行診斷的方法，因電控（電調）的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時(shí)有輸出電壓范圍和輸出波形，所以，用萬(wàn)用表測量元件的電阻和輸出電壓，用示波器測試元件工作時(shí)的輸出電壓波形，用萬(wàn)用表測量導通性等可判斷元件或線(xiàn)路是否正常。這種方法的特點(diǎn)是診斷方法簡(jiǎn)單，設備費用低。主要用于電控（電調）系統和電氣裝置的故障診斷，所以，這種方法可用于對故障進(jìn)行深入判斷。其缺點(diǎn)是，對操作者的要求較高，在利用簡(jiǎn)單儀表時(shí)，操作者須對系統結構和線(xiàn)路連接情況有相當詳細的了解，才能得到滿(mǎn)意的診斷效果。

4、利用專(zhuān)用診斷儀器診斷　　

柴油發(fā)電機組專(zhuān)用診斷儀器根據其體積大小分為：臺式電腦分析儀、便攜式電腦分析儀和袖珍型電腦分析儀。在對柴油發(fā)電機組電控（電調）系統故障分析中，使用最廣的是便攜式電腦分析儀。一般康明斯柴油發(fā)電機組都有故障偵測軟件，大大提高了對柴油發(fā)電機組電控（電調）系統的診斷效率。但分析儀和分析軟件的成本較高。

5、故障征兆模擬試驗方法　　

試驗驗證法是對故障原因進(jìn)行徹底的分析后，然后模擬故障相同的條件和環(huán)境，采用試探性的拆卸、調整等措施來(lái)觀(guān)察故障現象的變化，從而驗證該故障的分析結論是否正確。無(wú)論維修人員經(jīng)驗多豐富，技術(shù)多熟練，如果對故障征兆不經(jīng)驗證就下結論，則將在維修中忽略一些重要的方面。例如對于一些柴油發(fā)電機組在冷態(tài)下出現的問(wèn)題，在熱態(tài)下就不能確診。常用振動(dòng)法、加熱法、水淋法、滿(mǎn)載法等。

 

二、常見(jiàn)故障處理方法

 

1、柴油機不能啟動(dòng)

柴油機是壓縮式內燃機，柴油機的順利啟動(dòng)，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃，因此柴油機不能順利啟動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統，電控燃油系統，進(jìn)排氣系統或柴油機配合間隙上?？蛻?hù)可以根據的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。

（1）起動(dòng)機不工作

對于起動(dòng)機受ECU控制的整機，在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號，輸出一個(gè)電流驅動(dòng)啟動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機起動(dòng)，檢查時(shí)有幾個(gè)要素;空檔開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)繼電器，電瓶，機下停機開(kāi)關(guān)的關(guān)聯(lián)。

（2）軌壓無(wú)法建立(起動(dòng)機能正常工作，但無(wú)法啟動(dòng)）

共軌系統對燃油右路要求較高，低壓油路(油箱，粗濾，精濾，回油)，高壓油路（高壓油泵，共軌高壓油管，噴油器)都要保證密閉，任何一個(gè)環(huán)節出問(wèn)題，軌壓都不能正常建立，提示主機廠(chǎng)對整個(gè)燃油油路高度重視。

注意：發(fā)電機組的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。

① 檢查油箱油位是否過(guò)低。

② 檢查手壓泵是否工作正常

③ 檢查低壓油路是否有氣，并排除空氣（有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查）。

低壓排空方法：主要牌粗濾里面的空氣，松開(kāi)粗濾上的放氣螺釘，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺釘處持續出油為止。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動(dòng)柴油機，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣。

高壓排空方法：松開(kāi)某缸高壓油管，用起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機運轉直至高壓油管持續出油為止（不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭)。

④ 檢查高壓油管有無(wú)泄漏

檢查油路是否暢通，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾清器。

檢查方法：松開(kāi)精濾出口螺釘，用起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判斷濾清器堵塞.

2、柴油機啟動(dòng)困難

① 柴油機較長(cháng)時(shí)間沒(méi)有運轉，回油管要伸在柴油液面下低壓油路有少量空氣。

② 曲軸轉速信號，凸輪軸信號太弱，同步判斷時(shí)間較長(cháng)。

③ 環(huán)境溫度太低，并且預熱裝置失效。

④ 柴油，機油品質(zhì)太差未達標。

⑤ 啟動(dòng)或飛輪齒圈打齒。

⑥ 活塞環(huán)，缸套磨損或氣門(mén)密封不嚴。

⑦ 燃油箱進(jìn)回油管未達到內經(jīng)和壓力設計要求。

3、柴油機功率不足

（1）噴油器出現故障

噴油器出現故障，一般分為機械故障和接線(xiàn)故障

① 機械故障

針閥卡死，由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內，不能動(dòng)作。（注意:ECU可能不報錯誤)

② 接線(xiàn)故障

線(xiàn)束由于震動(dòng)，磨損等原因，連接斷開(kāi)會(huì )直接搭在缸蓋上與地短接.ECU不報錯物。

③ 怠速不穩

聽(tīng)柴油機異常，利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷，利用故障診斷儀做加速測試判斷。

（2）水溫過(guò)高

① 水箱水面過(guò)低：檢查水箱無(wú)漏水處，加水

② 風(fēng)扇轉速過(guò)慢或不轉：檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件

③ 水箱水堵：檢查水箱，清理或修復

④ 水泵皮帶松弛：按規定調整張緊力

⑤ 水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查修復或更換

⑥ 節溫器故障：更換

⑦ 水管密封件損壞，漏入空氣；檢查水管，接頭墊片等，更換損壞件，

（3）機油溫過(guò)高

① 油底殼油面低或缺油；檢查油面及漏油處，修復并加油

② 水溫高；檢查上述造成水溫高的原因并排除之

③ 機油冷卻器流通不暢；檢查并清理

（4）進(jìn)氣溫度過(guò)高

檢查中冷器的散熱能力

 

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