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故障檢查與技術(shù)維護 |
康明斯柴油發(fā)電機組燃油泵和噴油嘴的檢查、清洗與調整 |
摘要：燃油供應系統具有限制回流和維持壓力的功能。 其目的是將燃油保持在燃油供應管道中，并在柴油發(fā)電機組首次啟動(dòng)時(shí)確保充足的燃油供應。其原理是燃油泵將燃油從油箱中抽出，通過(guò)燃油濾清器并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機。燃油壓力調節器的功能是維持系統壓力并避免過(guò)大的壓力。同時(shí)，為了防止由于內部堵塞而導致壓力過(guò)高，燃油泵和柴油濾清器均配備有作為安全機構的回流閥。
一、燃油供給系統的維護保養
1、要在工作之后把燃油箱充滿(mǎn)油，開(kāi)機前放水。
2、燃油箱蓋的空氣孔被堵塞時(shí)，箱內成負壓，會(huì )產(chǎn)生燃油供給不足，要經(jīng)常檢查、清洗。
3、定期地排泄燃油過(guò)濾器中的污質(zhì)和水分。
4、燃油內空氣的混入是造成輸出功率不足、起動(dòng)不良的原因。
5、燃油過(guò)濾器的排氣。
6、燃油噴射泵的排氣。
7、燃油過(guò)濾器濾芯的更換。
燃油系統結構圖
二、燃油噴射泵的檢查
燃油泵是燃油噴射系統的核心部件，如果燃油泵出現故障，整個(gè)系統將無(wú)法正常工作。因此，在檢修燃油噴射系統時(shí)，首先要檢查燃油泵是否正常?？梢酝ㄟ^(guò)檢查燃油泵的電源、電路、壓力等方面來(lái)判斷燃油泵是否正常。
1、燃油噴射泵要在試驗臺上檢查、調整，最終確準。
2、噴射量超過(guò)規定基準，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機的故障。
3、檢查噴射泵控制桿是否碰到停止側和最大負荷側的限位螺栓。
4、噴射泵噴出機能的檢查是否有手握油管感覺(jué)。
5、在檢修燃油噴射系統時(shí)，一定要注意安全。首先要切斷電源，避免電擊事故的發(fā)生。其次要注意防火，避免燃油泄漏引起火災。
6、檢修燃油噴射系統需要一定的專(zhuān)業(yè)技能，如果沒(méi)有相關(guān)的知識和經(jīng)驗，最好不要自行檢修?？梢詫で髮?zhuān)業(yè)技師的幫助，或者參加相關(guān)的培訓課程，提高自己的技能水平。
7、燃油噴射系統需要定期進(jìn)行維護保養，以保證其正常工作。在日常使用中，要注意保持燃油系統的清潔，避免雜質(zhì)進(jìn)入系統，影響其正常工作。
三、噴油嘴的檢查與調整
用試驗裝置檢查噴射壓力和噴霧狀態(tài)。如果噴射壓力低、噴霧不良、噴口堵塞等現象，會(huì )引起不完全燃燒，輸出功率不足，排氣不良，起動(dòng)不良等故障，還會(huì )導致油質(zhì)污染、劣化和磨耗的增大等，甚至會(huì )縮短發(fā)動(dòng)機的壽命。
1、噴射壓力的調整與噴嘴的清洗
● 調整：
（1）拆卸噴咀座蓋，把噴咀安裝在性能試驗裝置上；
（2）松調整螺釘的鎖緊螺母，調整到規定壓力；
（3）緊固鎖緊螺母，再一次確認壓力。
● 清洗：
噴霧狀況不良時(shí)，拆卸噴咀蓋，用煤油進(jìn)行清洗。表面有積碳時(shí)，可浸泡數小時(shí)后清洗，注意不要劃傷噴嘴。
2、燃油噴射正時(shí)的調整
有噴射泵本身的調整和在發(fā)動(dòng)機上安裝時(shí)的調整。
（1）將皮帶輪的噴射時(shí)期刻線(xiàn)與前罩部指針對好。
（2）把噴射泵放在泵托架上。
（3）將噴射泵刻線(xiàn)與連接器側刻線(xiàn)對好。
（4）擰緊4根噴射泵固定螺栓。
★需要交叉均衡地擰緊固定螺栓。
（5）擰緊連接器的各螺栓以后，確認是否與刻線(xiàn)相吻合。
四、供油壓力的檢測
1、泄壓
常用的泄壓方法有油泵泄壓和進(jìn)油管泄壓。
（1）油泵泄壓。
① 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
② 在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)拔下燃油泵導線(xiàn)插頭，直至發(fā)動(dòng)機自行熄火。
③ 發(fā)動(dòng)機自行熄火后，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機 3 ～ 5 次，利用啟動(dòng)噴射泄除油管中的殘余壓力。
（2）進(jìn)油管泄壓。
將一油盆放在油管接頭下面，用毛巾等物蓋住油管接頭部位，慢慢擰開(kāi)油管，并將油導入油盆。
2. 安裝燃油壓力表
拆下蓄電池負極搭鐵線(xiàn)，安裝燃油壓力表（量程為1 MPa），燃油壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，如下圖所示，帶測壓口的車(chē)輛可將燃 油壓力表連接至測壓口處，在拆卸油管時(shí)要用一塊棉布包住 油管接頭以防汽油噴濺。最后擦干濺出的汽油，重新裝復蓄電池負極搭鐵線(xiàn)、燃油泵繼電器和燃油泵導線(xiàn)插頭。
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柴油機燃油壓力表安裝圖 |
3. 檢測靜態(tài)油壓
靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調節器損壞造成的，應先仔細檢查回油管，變 形的油管會(huì )阻礙燃油的流動(dòng)，導致靜態(tài)油壓升高；若回油管完好，應更換燃油壓力調節器。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)汽油泵內部磨損、燃油泵限壓閥損 壞、汽油濾清器臟堵、油壓調節器調壓彈簧過(guò)軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的，可更換汽油濾清器試一下，若油壓沒(méi)有恢復正常，則故障不在汽油濾清器。
4、 檢測油泵最大供油壓力
用包有軟布的鉗子夾住回油管，此時(shí)油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合技術(shù)要求，一般為工作油壓的 2 ～ 3 倍，即 700 ～ 1 050 kPa。
油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應更換燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、燃油泵內部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴或調壓彈簧過(guò)軟造成的。應先更換燃油濾清器后重新檢測，若油壓仍然偏低，則從油箱中拆出燃油泵檢查；若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟污，則清洗汽油箱；若油泵進(jìn)油濾網(wǎng)良好，應更換燃油泵總成。
5、檢測燃油供給系統保持壓力
發(fā)動(dòng)機歇火后的一段時(shí)間后，油壓表示數即為供給系統保持壓力。一般在規定的時(shí)間 內油壓下降值符合技術(shù)規定，一般保持壓力在 10 min 以后應大于 200 kPa。
保持壓力過(guò)低是由于燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴、油壓調節器回油口關(guān)閉不嚴或噴油 器滴漏造成的。應首先恢復靜態(tài)油壓，再用包有軟布的鉗子夾住回油軟管，若壓力停止下降， 則應更換油壓調節器；若保持壓力繼續下降，則用包有軟布的鉗子夾住燃油壓力表三通接頭 至燃油分配管之間的進(jìn)油軟管，如果壓力停止下降，說(shuō)明噴油器漏油，則應結合噴油器試驗， 找出滴漏的噴油器并予以清洗，清洗后復檢，必要時(shí)予以更換；若保持壓力繼續下降，說(shuō)明燃油泵單向閥密封不嚴，應更換燃油泵總成。 保持壓力檢測完畢后再次復查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低，應更換油壓調節器。
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