Fleetguard™

 

弗列加（Fleetguard™）濾清器適用于所有康明斯柴油發(fā)電機組過(guò)濾系統

 

隨著(zhù)環(huán)境污染的日益嚴重，空氣中的可吸入懸浮顆粒含量越來(lái)越高，這些懸浮顆粒如果進(jìn)入柴油發(fā)電機的氣缸中，就會(huì )造成大量的膠狀物質(zhì)和微小的可磨損顆粒，影響柴油發(fā)電機的燃燒充分度，進(jìn)而進(jìn)入柴油發(fā)電機里的氣缸和活塞，引起活塞相關(guān)部件的磨損，致使柴油發(fā)電機性能的下降。而空氣濾清器的作用就是在空氣進(jìn)入氣缸之間形成一個(gè)過(guò)濾屏障，將那些懸浮顆粒徹底阻擋在氣缸之外，而且保證充足的進(jìn)氣量，這樣就能夠保證柴油發(fā)電機的動(dòng)力不會(huì )損耗。

 

購買(mǎi)時(shí)不求質(zhì)量

 

由于少數維修人員沒(méi)有認清空氣濾清器的重要性，只圖便宜，不求質(zhì)量，隨意購買(mǎi)，以致裝用不久柴油發(fā)電機便出現異常。特別是在當前市場(chǎng)上假冒偽劣產(chǎn)品較多的情況下，更應貨比三家，慎重選購，始終堅持質(zhì)量第一的原則。

使用中隨意拆除

 

柴油發(fā)電機必須用空氣濾清器，這是有科學(xué)依據的。但是，有的操作員卻隨意將空氣濾清器拆除，使柴油發(fā)電機直接吸進(jìn)未經(jīng)過(guò)濾的空氣工作。對柴油發(fā)電機組拆除空氣濾清器的試驗表明：拆除空氣濾清器后，柴油發(fā)電機氣缸磨損將增加8倍，活塞磨損將增加3倍，而活塞環(huán)的磨損則增加9倍。

 

保養與更換不從實(shí)際出發(fā) 

 

空氣濾清器使用說(shuō)明書(shū)中，雖然規定以工作小時(shí)作為保養或更換的數據。但實(shí)際上空氣濾清器的保養與更換周期還與環(huán)境因素有關(guān)。經(jīng)常在含塵量多的環(huán)境中工作的柴油發(fā)電機組，空氣濾清器的保養或更換周期就應短些；而在含塵量少的環(huán)境中的柴油發(fā)電機組，空氣濾清器的保養或更換周期就可適當延長(cháng)。在實(shí)際工作中，不少操作人員機械地按規定辦事，而不根據環(huán)境等因素的不同靈活掌握，硬要等到保養周期達標而柴油發(fā)電機工作狀態(tài)已明顯異常時(shí)才進(jìn)行保養。須知，此時(shí)再進(jìn)行保養，不僅無(wú)法挽回已經(jīng)造成的損失，而且還會(huì )造成更大的危害。更有甚者，個(gè)別操作員根本就不知道空氣濾清器會(huì )失效，只要外部不破損就繼續使用。應在發(fā)現流阻指示器報警時(shí)，立即對空氣濾清器進(jìn)行更換，以下為流阻曲線(xiàn)圖。

 

流阻性能曲線(xiàn)圖

 

 

鑒別方法

 

空氣濾清器的工作狀況如何，何時(shí)需要保養或更換，可按下述方法進(jìn)行鑒別：

 

空濾外形圖

 

理論上，空氣濾清器使用壽命及保養間隔應以流過(guò)濾芯的氣體流率與柴油發(fā)電機所需的氣體流量之比來(lái)衡量。當流率大于流量時(shí)，濾清器工作正常；當流率等于流量時(shí)，濾清器應進(jìn)行保養；當流率小于流量時(shí)，該濾清器不能再繼續使用，否則柴油發(fā)電機的工況會(huì )越來(lái)越差，甚至無(wú)法工作。

 

實(shí)際工作中，當空氣濾清器的濾芯被懸浮顆粒物堵到不能滿(mǎn)足柴油發(fā)電機工作所需的空氣流量時(shí)，柴油發(fā)電機工作狀態(tài)即會(huì )出現異常：如轟鳴聲發(fā)悶，加速遲緩（進(jìn)氣量不足而使氣缸壓力不夠）；工作無(wú)力（因混合氣過(guò)濃而使燃燒不完全）；水溫相對升高（進(jìn)入排氣行程時(shí)燃燒仍在繼續）；以及加速時(shí)排氣煙度變濃。

 

當這些癥狀出現時(shí)，就可判斷為空氣濾清器堵塞，應及時(shí)拆下濾芯，進(jìn)行保養或更換。 在保養空氣濾清器濾芯時(shí)，應注意濾芯內、外表面顏色的變化。清除灰塵后，如果濾紙外表面本色清晰，而其內表面又鮮艷時(shí)，該濾芯可繼續使用；若濾紙外表面已失去本色或內表面發(fā)暗時(shí)，必需更換！

 

 

以上所有的數據均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時(shí)獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設備和驅動(dòng)件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。