發(fā)動(dòng)機參數/康明斯型號大全
QSZ13-G7型東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機性能參數表
發(fā)布時(shí)間：2023-09-24 01:25:40 ▏閱讀：次
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發(fā)電機組用發(fā)動(dòng)機性能數據表
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司
中國.湖北.襄樊
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發(fā)動(dòng)機型號
QSZ13-G7
性能曲線(xiàn)號
FR20454
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FR20454 @ 1500 RPM
FR20454 @ 1800 RPM
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發(fā)動(dòng)機配置號
D0C3004GX03
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性能控制部件號
CPL: 3836
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發(fā)布日期
2017/3/8
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發(fā)動(dòng)機型號：QSZ13-G7
適用范圍：康明斯發(fā)電機組
康明斯柴油機的特點(diǎn)：
• XPI超高壓燃油噴射，壓力高達2400bar；最低油耗可達186g/kW.h。
• 優(yōu)異的整機配置，在同類(lèi)產(chǎn)品中有著(zhù)更輕的重量和更緊湊的結構。
• 整體式全鋼活塞，高強度缸體和曲軸，可承受230bar的超高爆壓。
• 采用電控智能模塊，隨時(shí)監控運行狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機也能思考。
• -15℃環(huán)境溫度下輕易啟動(dòng)；帶輔助裝置可在-30℃啟動(dòng)。
• 高噴射壓力燃油系統，煙度幾乎為零，達到排放和經(jīng)濟性的完美結合。
• 采用先進(jìn)的設計，發(fā)動(dòng)機獲得最大升功率比，達到38.5千瓦/升。
排放標準：
歐盟 Stage IIIA/中國三階段（國三）
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基本數據
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壓縮比：17：1
缸徑：130mm
沖程：163 mm
調速率：≤1%
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吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：13.0 L
缸數：6
燃油系統：電控高壓共軌噴射系統
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*各功率定義依照AEB26.02。
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發(fā)動(dòng)機轉速
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備用功率
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基本輸出功率
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持續功率
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r/min
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bhp
|
kWm
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bhp
|
kWm
|
bhp
|
kWm
|
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|
1500
|
561
|
419
|
491
|
367
|
442
|
330
|
|||
|
1800
|
625
|
467
|
548
|
409
|
491
|
367
|
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1500rpm發(fā)動(dòng)機性能數據
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輸出功率
|
燃油消耗
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%
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bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
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備用功率
|
|
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||||||
|
100
|
561
|
419
|
207
|
100.9
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
491
|
367
|
209
|
89.2
|
|||||
|
75
|
369
|
275
|
225
|
72.0
|
|||||
|
50
|
246
|
184
|
248
|
52.9
|
|||||
|
25
|
123
|
92
|
268
|
28.6
|
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|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
442
|
330
|
214
|
82.1
|
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|
1800rpm發(fā)動(dòng)機性能數據
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|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
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|
%
|
bhp
|
kWm
|
g/kW.h
|
L/h
|
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|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
625
|
467
|
205
|
113.1
|
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|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
548
|
409
|
213
|
101.3
|
|||||
|
75
|
411
|
307
|
231
|
82.4
|
|||||
|
50
|
274
|
205
|
250
|
59.4
|
|||||
|
25
|
137
|
102
|
302
|
35.9
|
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|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
491
|
367
|
221
|
94.3
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以上性能數據在大氣壓力100kPa， 進(jìn)氣溫度25℃, 海拔高度80m， 使用標準0#柴油下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
試驗時(shí)， 發(fā)動(dòng)機不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風(fēng)扇、選裝件及驅動(dòng)件；試驗條件為進(jìn)氣阻力3.7kPa, 排氣阻力10kPa。發(fā)動(dòng)機允許持續運轉最高海拔高度為5200m。
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典型發(fā)動(dòng)機數據
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概要
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發(fā)動(dòng)機形式
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直列6缸、四沖程
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進(jìn)氣形式
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渦輪增壓，空空中冷
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壓縮比
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17:1
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點(diǎn)火順序
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1-5-3-6-2-4
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缸徑 x 沖程 mm
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130x 163
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排量 L
|
13
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低怠速RPM
|
700
|
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建議最大應用海拔高度m
|
5200
|
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干重 kg
|
1245
|
|
|
|
濕重 kg
|
1310
|
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|
重心距缸體前端面距離mm
|
519
|
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重心距曲軸中心線(xiàn)距離（曲軸之上）mm
|
201
|
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|
發(fā)動(dòng)機旋轉慣量（帶飛輪）kg ·m2
|
1.48
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|
發(fā)動(dòng)機安裝
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缸體后端面允許最大（靜態(tài)）彎矩N.m
|
1356
|
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|
風(fēng)扇最大靜止安裝彎矩 N.m
|
21
|
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|
發(fā)動(dòng)機支撐能承受的最大質(zhì)量kg
|
1500
|
|
|
進(jìn)氣系統
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|
推薦的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣總管內徑 mm
|
200
|
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|
推薦的中冷系統最小等效內徑 mm
|
115
|
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|
環(huán)境與增壓器進(jìn)氣口之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
11.1
|
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|
|
環(huán)境溫度25℃時(shí)和進(jìn)氣歧管之間的最大進(jìn)氣溫升 ℃
|
30
|
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|
|
不會(huì )導致發(fā)動(dòng)機性能下降的最大中冷后溫（海平面時(shí)） ℃
|
60
|
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中冷后溫報警溫度（發(fā)動(dòng)機保護） ℃
|
85
|
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|
最大允許進(jìn)氣阻力
|
|
|
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|
——凈濾芯.......kPa
|
3.2
|
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|
|
——臟濾芯......kPa
|
6.2
|
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|
|
最大中冷系統阻力 kPa
|
13
|
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|
靜音工況空濾器進(jìn)氣溫度與環(huán)境溫度溫升最大值 ℃
|
5
|
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|
*進(jìn)氣系統管路無(wú)銳角，無(wú)干涉，進(jìn)氣口遠離熱源
|
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|
排氣系統
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|
|
|
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|
最大排氣背壓kPa
|
13
|
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|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩N.m
|
27
|
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|
推薦排氣管最小內徑
|
130
|
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|
排氣口法蘭面所能承受的最大靜止彎矩
|
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*消音器需緊固在發(fā)電機組上，與排氣彎管需用柔性連接，增壓器與排氣歧管?chē)澜褂酶魺岵牧习?/div>
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|
潤滑系統
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|
正常運行機油壓力范圍
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|
——怠速最低油壓kPa
|
82.7
|
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|
|
——熱機時(shí)通常油壓范圍kPa
|
207-300
|
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全潤滑系統容積 litre
|
75.33
|
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|
潤滑系最大流速 L/min
|
7.57
|
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*潤滑系統必須使用CH-4及以上級別機油。需根據環(huán)境溫度選擇合適粘度的機油，并嚴格按照保養周期要求對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行維護
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冷卻系統
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|
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|
發(fā)動(dòng)機冷卻液容積（僅發(fā)動(dòng)機）litre
|
23.1
|
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|
節溫器標準調節溫度(范圍) ℃
|
82
|
|
|
|
節溫器全開(kāi)溫度 ℃
|
94
|
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|
|
最高冷卻液溫度（發(fā)動(dòng)機出口）℃
|
102
|
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|
|
最低冷卻液溫度 ℃
|
71
|
|
|
|
冷卻液報警溫度 ℃
|
107
|
|
|
|
最大冷卻液壓力（不帶壓力蓋， 節溫器關(guān)閉）kPa
|
407
|
|
|
|
允許的最小壓力蓋壓力 kPa
|
103
|
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|
|
外部冷卻系統最大阻力 kPa
|
75
|
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|
最大除氣時(shí)間min
|
25
|
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|
|
最低加水速率L/min
|
19
|
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|
|
最大冷卻液膨脹容積（占冷卻系統容量的百分比）%
|
10
|
|
|
|
最小冷卻液膨脹容積(占冷卻系統總容積的百分比) %
|
6
|
|
|
|
水箱芯體進(jìn)風(fēng)溫度與環(huán)境溫度的最大溫升 ℃
|
10
|
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|
箱體最高排風(fēng)阻力 kPa
|
0.125
|
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*閉式工況，箱體有效通風(fēng)面積不小于水箱通風(fēng)面積的1.1倍；冷卻散熱艙與發(fā)動(dòng)機艙有效隔斷，不允許有熱風(fēng)回流。
|
|
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燃油系統
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燃油泵系統類(lèi)型
|
電控高壓共軌
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最大燃油供油阻力（干凈濾清器， OEM端）kPa
|
13.5
|
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最大燃油回油阻力kPa
|
27
|
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|
油箱最小放油能力 L/s
|
0.2
|
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|
最高燃油溫度（在輸油泵進(jìn)口處） ℃
|
71
|
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|
最大燃油散熱損耗 KW
|
5.36
|
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|
最大燃油設計流量 kg/h
|
204
|
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|
燃油進(jìn)油管路最小內徑 mm
|
10
|
|
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|
燃油回油管路最小內徑 mm
|
8
|
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|
|
油箱吸油口距離底面最小距離 mm
|
25
|
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|
油箱進(jìn)回油口在水平面投影最小距離 mm
|
300
|
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|
|
油箱與發(fā)動(dòng)機進(jìn)油口最大落差 mm
|
1500
|
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|
*發(fā)動(dòng)機進(jìn)回油管路接頭需采用錐面螺紋密封，油管采用硬質(zhì)耐油橡膠管，進(jìn)油必需按要求加裝燃油預濾；油箱設計需有排污口和通風(fēng)孔。
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電氣系統
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系統電壓volt
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24V
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最小被推薦的電瓶容量，不低于-18℃的溫度
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冷啟動(dòng)電流CCA
|
900
|
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電瓶容量 min
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270
|
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冷起動(dòng)系統
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無(wú)輔助起動(dòng)裝置時(shí)的最低冷起動(dòng)溫度 ℃
|
-15
|
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帶進(jìn)氣預熱時(shí)的最低冷起動(dòng)溫度（發(fā)動(dòng)機不帶載） ℃
|
-30
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排放數據
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按照GB 20891-2014 進(jìn)行排放檢測：
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1500RPM
|
1800RPM
|
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——Nox+HC......g/kW .h
|
3.430
|
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——CO..............g/kW .h
|
0.630
|
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——顆粒物......g/kW .h
|
0.063
|
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其他說(shuō)明
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懸置支撐及傳動(dòng)性匹配：
*機組需選用規格合適的減震軟墊，減震墊載荷能力不小于減震墊上最大靜態(tài)質(zhì)量載荷的1.2倍。
*發(fā)電機與動(dòng)力單元功率相匹配。
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啟動(dòng)和電器系統：
*充電發(fā)電機接正極接線(xiàn)柱B+和勵磁接線(xiàn)柱D+（或L端子），必須連接機組監控儀勵磁輸出端口或串聯(lián)充電指示燈 （勵磁電流65~85mA）連接至蓄電池正極。
*發(fā)動(dòng)機接地可靠，接頭處沒(méi)有虛接、腐蝕等隱患。
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ECM控制系統要求：
*ECM模塊避免安裝在電磁、震動(dòng)、冷熱沖擊較強的區域。
*ECM模塊線(xiàn)束的布置需遠離尖銳物和高溫區域。
*整機電焊作業(yè)時(shí)，必須斷開(kāi)ECM和所有線(xiàn)束的連接。
*發(fā)動(dòng)機參數及信息只允許通過(guò)ECM模塊讀取，嚴禁加裝其它傳感器。
*ECM的OEM端口，必須使用符合要求的線(xiàn)束，嚴禁更改發(fā)動(dòng)機端線(xiàn)束和出廠(chǎng)功能設置。
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電特性等級功率修正說(shuō)明：
*滿(mǎn)足G3電站等級的高海拔功率修正： 2000米以下無(wú)需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*滿(mǎn)足G3電站等級的高溫功率修正：環(huán)境溫度40℃以下無(wú)需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
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所有數據根據GB18297 發(fā)動(dòng)機性能試驗方法獲得
• 大氣壓力為100kpa
• 進(jìn)氣溫度為25攝氏度
• 海拔高度為80m
• 空氣濕度為50%
試驗時(shí)，發(fā)動(dòng)機不帶空氣壓縮機、發(fā)電機、風(fēng)扇、選裝件及驅動(dòng)件；穩態(tài)時(shí)，所有數據允差范圍為±5%.
|
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性能數據
|
備用功率
|
常用功率
|
||
|
發(fā)動(dòng)機轉速rpm
|
1500
|
1800
|
1500
|
1800
|
|
輸出功率 KW
|
419
|
467
|
367
|
409
|
|
扭矩 N.m
|
2668
|
2478
|
2337
|
2170
|
|
平均有效壓力 kPa
|
2578
|
2395
|
2258
|
2097
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
9.78
|
8.15
|
9.78
|
|
摩擦損失功率 kW
|
31
|
45
|
31
|
45
|
|
冷卻液流量 L/min
|
406
|
475
|
406
|
475
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
86.7
|
95.7
|
76.7
|
87.1
|
|
進(jìn)氣流量m3/min
|
30.0
|
35.2
|
28.6
|
34.8
|
|
排氣溫度 ℃
|
513
|
474
|
491
|
462
|
|
排氣流量kg/min
|
36.9
|
43.1
|
35.1
|
42.6
|
|
空燃比
|
24.5
|
26.0
|
26.4
|
28.3
|
|
熱損失功-環(huán)境 KW
|
68
|
76
|
60
|
66
|
|
熱損失功-冷卻液 KW
|
162
|
174
|
143
|
165
|
|
熱損失功-排氣 KW
|
362
|
404
|
317
|
354
|
|
熱損失功-燃油* KW
|
5
|
5
|
5
|
5
|
|
熱損失功- 中冷器 KW
|
102
|
120
|
88
|
116
|
|
增壓器壓后壓力 kPa
|
284
|
287
|
261
|
279
|
|
增壓空氣流量kg/min
|
35.5
|
41.5
|
33.8
|
41.1
|
|
增壓器壓后溫度 ℃
|
222
|
220
|
207
|
216
|
 QSZ13-G7東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機側面尺寸圖
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 QSZ13-G7東風(fēng)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機前后主視圖
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 備用功率曲線(xiàn)（50HZ，1500轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
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 備用功率曲線(xiàn)（60HZ，1800轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
|
 常用功率曲線(xiàn)（50HZ，1500轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
|
 常用功率曲線(xiàn)（60HZ，1800轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
|
 持續功率曲線(xiàn)（50HZ，1500轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
|
 持續功率曲線(xiàn)（60HZ，1800轉）
藍色曲線(xiàn)為25℃；紅色曲線(xiàn)為15℃；綠色曲線(xiàn)為5℃
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發(fā)電機組用發(fā)動(dòng)機功率應用指南
● 備用功率機型：
僅用于應急電站， 沒(méi)有超載能力，每年累計運行時(shí)間小于200小時(shí)、平均負荷率低于80%，其中在備用功率點(diǎn)的運行時(shí)間每年不超過(guò)25小時(shí)。
● 常用功率機型：
不限時(shí)使用， 有超載能力， 但任意250 小時(shí)的負荷率不應超過(guò)常用功率的70%；在常用功率上的運行時(shí)間每年不能超過(guò)500小時(shí)。每12小時(shí)內最多只能超載運行1小時(shí)， 每年的累積超載時(shí)間不超過(guò)25小時(shí)。
● 持續功率機型：
保持在100%負荷連續運行，不提供超載能力。
以上所有的數據均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時(shí)獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設備和驅動(dòng)件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
